El Buick Rendezvous 3.5 de 2006 no superará las 3500 rpm en el estacionamiento o conduciendo con el pedal a fondo. ¿Algunas ideas?

3.5 no acelerará más de 3500 rpm. PO 449 es el único código almacenado. No revolucionará más de 3500 en frío o en caliente. Después de conducir 10-15 minutos, parece que la transmisión está buscando una marcha, tal como actúa. Luego, la velocidad máxima es de 10 mph por un momento, luego vuelve a subir, pero aún no acelera más de 3500 rpm y sigue tronzado. Sé que no es el convertidor catalítico. Más ideas.

PO 449 es el único código almacenado.
¿Has revisado el nivel de líquido de tu transmisión?
¡Bienvenido a Mantenimiento y Reparación de Vehículos Motorizados! ¿Hace lo mismo cuando hace frío? P0449 tiene que ver con el sistema EVAP, pero eso no debería causar que no se acelere correctamente.
Revisé el líquido de la transmisión. Es bueno. Sí, hace el mismo frío o temperatura de funcionamiento, pero empeora cuanto más tiempo lo conduce.
Compruebe los otros módulos para los códigos. Compruebe la contrapresión de escape, posiblemente. ¿Alguna otra luz o síntoma?
No hay otras luces ni síntomas. ¿Cómo puedo comprobar la contrapresión del escape? ¿No se mostrarían los códigos de otros módulos en el escaneo?

Respuestas (2)

Estoy bastante seguro de que probablemente sea un acelerador controlado por computadora. Si el motor detecta un problema significativo, podría estar en modo de "cojera", cortando la energía para que no dañes el motor.

Chris, ¿cómo detecto el modo de emergencia?
En casi todos los casos se encendería la luz del motor si fuera así

P0449 está relacionado con el sistema EVAP: es bastante común que el solenoide del recipiente de ventilación EVAP falle, por lo que ese sería mi principal sospechoso. Especialmente si experimenta alguna aspereza al ralentí o si el automóvil parece tener dificultades para arrancar.

Las revoluciones/aceleración limitadas se parecen mucho a que el código de error ha puesto el motor en modo de emergencia, pero no puedo estar seguro.

Si el problema es el solenoide de ventilación, la buena noticia es que no es una pieza particularmente costosa (cuesta ~ $ 120), la mala noticia es que está ubicado en la parte superior del tanque de combustible, por lo que es un trabajo de tanque para cambiarlo. ¡No es el más fácil de hacer en casa!