Tengo un Chevy Cobalt 2010 que sospecho que tiene problemas eléctricos. Aquí está el orden de las cosas que noté que sucedían.
¿Qué debo mirar para llegar al fondo de estos problemas?
En nuestro '07 Cobalt,
(1) Tengo el mismo problema de señal de giro sin cancelación. Yo creo que es un problema mecánico. Este tipo dice que tiene una solución y una explicación. (Largo, muchas imágenes, no voy a citarlo... entonces, -1 para mí).
(Información adicional: algo que leí (¿el manual del propietario?) sugirió que Chevy había manipulado el interruptor, por lo que ganó no cancela los cambios de carril, pero lo hará en giros completos. Y el nuestro a veces funciona, tal vez cuando hago una esquina más cuadrada. No digo que esté funcionando bien, solo que aparentemente lo hicieron más complicado).
(2) El sonido del clicker proviene del altavoz de la puerta del conductor. El interruptor de la señal de giro alimenta el 'módulo de control de la carrocería' (BCM), que (a) impulsa las señales de giro y las flechas del guión, y (b) le dice a la radio que haga clic en el altavoz. Cuando busqué el nuestro (mismo problema), encontré una combinación de informes: algunos dicen altavoz, algunos radio. Su (3) podría sugerir la radio.
(3) Solo asegúrese de no tener el saldo mal ajustado o algo así. Y me aseguraría de que no sea un problema de los altavoces antes de desconectar la radio.
Hay algunos hilos sobre estas cosas en chevycobaltforum y yourcobalt.com
Es posible que el "Módulo de control de la carrocería" del BCM esté fallando. El BCM es totalmente responsable de controlar las señales de giro y las luces de peligro, hasta la frecuencia de destellos (así como cualquier otra cosa en el vehículo, ¡excepto el tren motriz! Incluso los indicadores del grupo de instrumentos y el kilometraje del odómetro son controlados por el BCM).
La otra posibilidad probable es el botón mecánico de "cancelar" en el interruptor de la señal de giro (como respondió George).
Si resulta ser un problema de BCM, deberá ser diagnosticado en un distribuidor. Incluso si pudiera determinar que el BCM es malo, el reemplazo deberá programarse con una herramienta especial [costosa] que la mayoría de las tiendas independientes no pueden pagar y no tienen fácil acceso. La programación carga todos los parámetros específicos para su VIN exacto del vehículo y, en algunos casos, incluso proporciona la seguridad para autorizar el uso de la radio. ¿Es posible que esta programación se haya borrado y crea que su radio es un modelo básico de dos bocinas?
Esto último es pura especulación, ya que los problemas pueden no estar relacionados. Sin embargo, estoy seguro de que la pérdida de señal de giro de la cancelación automática es el interruptor en sí o un problema de BCM. El BCM no es una falla poco común para los vehículos GM de este período de tiempo. Caro, miserable y sin excusa... pero aún más lamentable: no es tan raro.
Felices vacaciones; Ojalá fuera un cable o una bombilla... pero no lo es.
En edición:
La respuesta de George es la correcta. Si tiene que mover físicamente la palanca fuera de la posición de giro, la parte mecánica de la cancelación no está funcionando. Compruebe el primer sitio; es un artículo muy bueno sobre cómo hacer este procedimiento usted mismo, si es hábil y/o valiente. ¡La buena noticia es que será más barato que un BCM, y la pieza se puede obtener en eBay o en cualquier otro lugar por menos de 20 dólares!
stevecorredor
ryan tejedor