Tengo un XC90 2.5T 2006 con alrededor de 70k millas, hace casi 2 años simplemente no arrancaba, ni siquiera arrancaba cuando giraba la llave... muestra un mensaje que dice "Inicio impedido, intente nuevamente" Estos son los pasos que ya he tomado:
1) reemplazó el anillo de la antena con OEM 2) revisó todos los fusibles y relés 3) reemplazó la batería 4) escaneó con el escáner OBDII y borró cualquier código
cuando se ejecutó el OBDII, dijo bajo voltaje en el encendido, así que reemplacé la batería por completo porque pensé que había estado sentado por un tiempo y solo se encendió unas pocas veces. Intento encenderlo a menudo, algunas veces lo ha hecho, pero una vez que lo apago, se despide por un tiempo. Otro dato a mencionar, el vehículo solo vino con la llave valet y no quiero pagar $500.00 por una llave nueva de Volvo. Solo quiero que mi automóvil vuelva a funcionar, pero no puedo pagar grandes facturas de reparación para que vuelva a funcionar. Cualquier idea o sugerencia será apreciada.
Gracias
Solo conozco cosas relacionadas con el inmovilizador, por lo que esto es todo lo que abordaré, pero el "arranque desactivado" intermitente podría deberse a muchas cosas, no solo al inmovilizador. Realmente necesita una buena herramienta de diagnóstico para realmente profundizar. Si conoce a un buen mecánico o aficionado y tiene en sus manos una herramienta j2534, entonces puede obtener una suscripción de 3 días a VIDA (software de volvo) y hacer un buen diagnóstico. Le recomendaría que obtenga descargas con la suscripción para que pueda actualizar algunos módulos o agregar claves por si acaso. Tendrá un costo de alrededor de $ 80 + descargas ($ 30- $ 60 por módulo actualizado).
Esto es lo que yo haría: escanear con VIDA e investigar el DTCS. SI es un problema del inmovilizador, este sería mi curso de acción más probable.
1: Si hay un montón de cosas en el llavero, quítelo todo. Puede estar causando interferencia entre la antena immo y el transpondedor en clave.
2: Verifique el voltaje en la antena. si es bajo, busque pantalones cortos.
3: Nuevo anillo de antena. Por lo general, fallan en los volvo más antiguos, por lo que es bueno que ya haya abordado esto.
4: Nuevas llaves (el valet está bien, los mandos a distancia usan el mismo tipo de transpondedor de todos modos) y prográmelos con la suscripción de vida que tenemos. La programación clave en sí es de aproximadamente + $ 30 (múltiples teclas están bien). La programación remota cuesta otros $30 si quieres llaves remotas.
5: Terminaría actualizando CEM y ECM ya que tengo la suscripción activa.
6: Borre y escanee el sistema nuevamente para localizar y corregir cualquier otro dtc.
Solo es eficiente si es bueno con los diagnósticos y hace todo lo posible con la suscripción activa; de lo contrario, también puede pagarle a otra persona para que lo haga todo.