Recientemente pedí un juego de llantas de aleación para mi Volvo V40 MY 2015 que tiene un diámetro central de 63,4 . Solo ahora noté que hay una ligera diferencia en el orificio central (todo lo demás es exactamente correcto) en las especificaciones: son 63.34 , por lo que el orificio central de las aleaciones es 0.06 mm (o 60 micrómetros) más pequeño .
La pregunta es ¿importará esto al montar las ruedas? Sospecho que el óxido, las imperfecciones, etc. también pueden crear esa diferencia.
En segundo lugar, si el montaje no será un problema, ¿puede ser un problema quitarlo? Recuerdo tratar con una rueda atascada en el pasado.
Traté de buscar tolerancias, experiencia, etc., pero todo lo que encontré fue este comentario en el video que sugiere usar papel de lija . Devolvería las ruedas y trataría de encontrar otro juego, pero no hay nada disponible en ese tamaño en este momento, y necesito cambiar al juego de invierno lo antes posible.
Si toma en cuenta que el ancho de un cabello humano es ~.04-.12mm, su .04 mm no es una gran diferencia. Si toma un poco de papel de lija de grano fino (en la arena de grano 200-300) o una almohadilla Scotchbrite y la pasa por el interior del orificio central tres o cuatro veces para cada rueda, deberían encajar en el cubo sin problemas y no pegarse cuando tratas de sacarlos. No debería tener que preocuparse por el centrado, ya que las tuercas de las ruedas en los orificios de las ruedas lo harán por usted cuando las apriete. Este tipo de cosas suceden todo el tiempo. Realmente, no hay mucho de qué preocuparse (con un poco de esfuerzo, eso es). Si le preocupa el deslizamiento o lo que sea, no es la parte central la que mantiene las ruedas en su lugar en el buje, sino la interfaz entre la rueda y el buje mismo. Siempre que las orejetas estén apretadas correctamente,
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