2002 Ford focus zts luchando para correr/permanecer después de chocar contra un charco

Conduzco un ford focus zts del 2002, tiene 188,000 millas. Golpeé un charco de 1 pie de profundidad, mi automóvil funcionó bien inmediatamente después, conduje unas 5 millas y lo estacioné durante un par de horas, luego fui a encenderlo y comenzó bien, salí del camino de entrada y rápidamente declinó, mi pie estaba en el piso y estaba corriendo alrededor de 25-30 mph a 1,500 rpm, hubo una gran falta de energía, saqué los cables de las bujías y había mucha agua en las bujías, las sequé con una toalla tanto como pude y luego las dejé reposar durante 2-3 horas hasta que se secaron por completo, luego reemplacé las bujías porque estaban asquerosas, ayudó a que funcionara mejor en ralentí, pero después de todo eso, las echamos en reversa y comenzó a tener problemas nuevamente, así que lo apagué y ahora estoy aquí,

Cualquier ayuda sería increíble, tengo fotos del agua/leche burbujeante que parece líquida encima de las bujías, así como un video

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¿Admisión de aire de fábrica o algún ariete corto?

Respuestas (2)

Este solía ser un viejo problema con los motores que tenían tapas distribuidas que se mojaban y obtenían humedad en la tapa y las bujías. Solución simple, séquelo con aire. Tirando de la tapa y revisando los tapones, filtro de aire. Ahora, un día podría ser un sensor, si sus enchufes son accesibles, filtro de aire. ¡Tuve un problema donde mi mirilla de transmisión no tenía cobertura en mi Ford Escape, quemé mi transexual mientras estaba sentado en ralentí después de correr un charco, maremoto en la acera!

Tuve un problema en un focus zetec 2.0 de 2003 en el que mi automóvil funcionaba mal después de lavar el compartimento del motor. el agua goteaba en el cilindro a través de las bujías. También tenía agua sucia encima del motor, que sequé con una toalla. Saqué los enchufes e hice un procedimiento de inundación (mantenga el gas completamente adentro mientras giraba la llave para hacer funcionar el motor de arranque). esto hace girar el motor sin dar combustible ni chispa. Después de eso anduvo bien. También inspeccionaría todos sus terrenos. Tuve un problema en el que se dañó el terminal negativo de la batería y mi automóvil se paraba mucho.