2001 Volkswagen Jetta VR6 no arranca

Es raro que la ECU (computadora, unidad de control del motor) falle. Están diseñados para no requerir reinicio, y también, considere esto: si apaga la ignición, la computadora del automóvil de todos modos se reiniciará en su mayoría (bueno, mantendrá algunos parámetros en la memoria, pero es poco probable que esos parámetros causen una falla para comenzar). Si realmente desea restablecer la computadora, puede hacerlo simplemente desconectando la batería. No creo, sin embargo, que esto ayudaría.

¿Cuál es la causa, entonces? Podría ser cualquier cosa. Ninguna chispa podría ser una posibilidad. ¿Los cilindros 2, 3, 4, 5 y 6 tienen chispa? Solo dijiste que el cilindro 1 tiene chispa. Sin combustible podría ser otra posibilidad. Dijiste que la bomba de combustible es nueva, pero en teoría es posible (aunque poco probable) que no funcione. Debe averiguar de alguna manera si se inyecta combustible en los cilindros. La falta de compresión o una gran fuga de vacío también podrían causar la imposibilidad de arrancar, pero hay mucha redundancia en 6 cilindros, así que no creo que la falta de compresión sea la causa. Considere también la posibilidad de que algún sensor crítico, como el sensor de posición del cigüeñal, haya fallado.

En mi caso, en mi Opel Vectra de 1989, tuve exactamente el mismo problema. ¿La causa? Relé de la ECU defectuoso. De vez en cuando empezaba, de vez en cuando no, y diagnosticé que el relé de la ECU era la causa. El reemplazo resolvió todos los problemas.

Si alguno de sus sensores, etc. está roto, se registrará en la computadora. Necesita una herramienta VAG para leer el registro de la computadora. Si no está registrado, aún puede leer los valores de tiempo de ejecución y determinar qué funciona mal exactamente.

Restablecer la ECU NO es una solución, puede funcionar en algunos casos porque la computadora registra los valores de tiempo de ejecución y se adapta, por lo que el restablecimiento puede obligar a que se comporte de manera ligeramente diferente. Pero restablecer la ECU sería una mala solución que durará poco tiempo. Entonces, ¿su mecánico cree que el automóvil modelo 2001 funcionó bien hasta hoy, pero ahora necesita un reinicio? :) parece poco probable que sea cierto, ¿no?

Si su mecánico no tiene herramientas VAG, debe cambiar a otro lugar que utilice herramientas "modernas" (utilizadas desde los años 90). Si no usa las herramientas, seguirá reemplazando componentes hasta que encuentre cuál es el problema real. Sólo una gran pérdida de tiempo y dinero.

Para su automóvil, creo que la interfaz usb KKL china barata debería funcionar (uso una en mi vw 2002 golf mk4) y cuesta ~ $ 5. Debería poder usarlo con VCDS-Lite para un diagnóstico básico. http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/applications/golfjetta.html

Seguramente, es una buena inversión comprar el cable por ti mismo. Pero lo más importante, su mecánico debe leer su computadora en busca de errores de todos modos. Solo como aviso, las interfaces OBD y VAG no funcionan de la misma manera. OBD puede brindar información básica sobre un problema, pero es muy limitada. Necesita utilizar una herramienta específica de VAG.

Sospecho que el coche no arranca porque no ve el transpondedor en la llave. Estos autos están inmovilizados por un sistema mediante el cual la llave de encendido, el grupo de instrumentos y la ECU se comunican entre sí. El automóvil solo arrancará cuando todos los componentes estén satisfechos. La llave contiene un chip que se comunica a través de un anillo incrustado dentro de la carcasa de la cubierta de encendido.

Su mejor opción es encontrar a alguien con el software VCDS / VAG-COM para interrogar al automóvil en busca de códigos de falla.