Tengo un Ford Expedition de 1997 con un problema de intercambio de aire caliente/frío aparentemente aleatorio. En el invierno, cuando encendía la calefacción, alternaba aleatoriamente entre soplar aire frío y helado del exterior y soplar aire caliente y ardiente del motor. Ahora que llegó el verano, parece persistir un problema similar con el aire acondicionado. A veces, soplará aire frío agradable del aire acondicionado y, a veces, soplará aire caliente ardiente que es mucho más caliente que la temperatura exterior, incluso en los días calurosos.
Parece que no puedo reconocer ningún patrón en el cambio. El problema estaba solo en las rejillas de ventilación delanteras, con las rejillas de ventilación traseras siempre funcionando bien, hasta hace solo un par de días, cuando las rejillas de ventilación traseras también comenzaron a hacer lo mismo.
Supongo que, dado que a veces todavía tengo aire helado, soy bueno con Freon. Además, dado que me quema el aire caliente, y nunca solo el aire caliente, asumo que el aire acondicionado no solo falla de manera intermitente. Mi mejor suposición es que el automóvil está expulsando aire caliente directamente del motor, pero no estoy seguro de cuál es el responsable de eso. ¿Alguien tiene alguna experiencia con este problema en particular, o incluso con el sistema de calefacción/refrigeración en general? ¡Cualquier consejo sería muy apreciado!
Apuesto a que esto tiene que ver con la asistencia de vacío para la puerta de mezcla. Probablemente tiene una fuga o hay una fuga en la línea de vacío que lo acciona.
Desde mi comprensión limitada, la asistencia de vacío solo determina a través de qué rejillas de ventilación se soplará el aire, no qué tipo de aire se soplará a través de esas rejillas de ventilación. ¿Pero podría estar equivocado?
La mayoría de los vehículos modernos tienen un diafragma de vacío que acciona la puerta de mezcla. Si cambia el calor/frío de un lado a otro y escucha que ocurre un cambio de vacío, sabrá que es eso. Es eso o la puerta de mezcla se agita con la brisa.
No estoy muy familiarizado con el funcionamiento de todo el sistema de calefacción, pero sé que mi modelo de vehículo en particular usa un motor conectado directamente a la puerta de mezcla para abrirla y cerrarla. ¿Reemplazaría eso el diafragma de vacío del que estás hablando, o es algo completamente diferente?
Sí. Exactamente de lo que estoy hablando. Algunos fabricantes utilizan motores eléctricos. Algunos usan diafragmas de vacío. Otros simplemente usan una varilla de empuje unida a la perilla de calor. Ahí es donde yo empezaría. El problema es que tienes que desarmar todo el apestoso tablero (desde abajo) para llegar a él en la mayoría de los vehículos.
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