Comienza la recién publicada anomalía de Rocket Lab Experiences de Rocketlab durante el lanzamiento :
Auckland, Nueva Zelanda. 16 de mayo de 2021: después de un despegue exitoso, una quema de la primera etapa y una separación de la etapa, Rocket Lab experimentó una anomalía durante su vigésima misión Electron 'Running Out Of Toes'.
El problema ocurrió luego del encendido de la segunda etapa durante el vuelo el 15 de mayo de 2021 UTC, lo que resultó en la pérdida de la misión. La segunda etapa del vehículo de lanzamiento permaneció dentro del corredor de lanzamiento previsto y no causó daños al público, a las cuadrillas de lanzamiento o recuperación de Rocket Lab ni al sitio de lanzamiento. La primera etapa de Electron completó con seguridad un amerizaje exitoso bajo paracaídas y el equipo de recuperación de Rocket Lab está trabajando para recuperar la etapa del océano como estaba planeado.
Rocket Lab está trabajando en estrecha colaboración con la Administración Federal de Aviación (FAA) para investigar la anomalía e identificar la causa raíz para corregir el problema en futuras misiones.
El lanzamiento fue en Nueva Zelanda, así que no estoy seguro de que sea la FAA de los EE. UU. o la de Nueva Zelanda.
Pregunta: ¿Por qué Rocketlab está trabajando con una Administración Federal de Aviación para investigar un apagado temprano del motor en la segunda etapa? ¿Esta FAA trata con naves espaciales por encima de la línea Karman? (¿Estaba por encima de la línea de Karman?) La primera etapa se lanzó en paracaídas a la Tierra y eso ciertamente está en su timonera, pero ¿por qué este evento es algo en lo que esta FAA participaría en una investigación?
La Administración Federal de Aviación es la organización del Gobierno Federal de los Estados Unidos responsable de todos los vehículos estadounidenses que vuelan. El Electron vuela, y es lanzado por una empresa estadounidense, por lo tanto, cae bajo la jurisdicción de la FAA, más precisamente bajo la jurisdicción de la Oficina de Transporte Espacial Comercial de la FAA .
Esto se basa en los Artículos VI y VII del Tratado del Espacio Exterior que basan la responsabilidad por cualquier daño causado por el lanzamiento de un cohete en los gobiernos del país de origen del proveedor del lanzamiento y el país desde donde se lanzó el cohete. Por lo tanto, dado que Rocket Lab es una empresa de los EE. UU., el gobierno de los EE. UU. es responsable de cualquier daño causado por un lanzamiento de Rocket Lab y, por lo tanto, tiene un interés personal en otorgar licencias para estos lanzamientos. Tenga en cuenta que debido a la falla, la segunda etapa volvió a entrar sin control y, por lo tanto, podría haber dañado la propiedad o lesionado a las personas.
Para lanzar desde Nueva Zelanda, también necesitaría una licencia de Nueva Zelanda (o más bien varias de ellas, una licencia de lanzamiento, una licencia de carga útil y una licencia de instalación). Sin embargo, la Agencia Espacial de Nueva Zelanda también acepta ciertas licencias extranjeras que cumplen o superan los estándares de seguridad de Nueva Zelanda, incluidas las licencias de la FAA . Por lo tanto, es probable que este lanzamiento haya sido autorizado únicamente por la FAA. (¿Por qué tomarse la molestia de solicitar dos licencias si puede hacerlo con una?)
La pregunta tiene dos vertientes: ¿Por qué está involucrado el gobierno de los Estados Unidos? ¿Por qué es la FAA en particular?
Si diseccionamos el art. VII (Responsabilidad que cubre) del Tratado del Espacio Ultraterrestre, cualquiera de las 3 condiciones a continuación hace que un Estado sea internacionalmente responsable:
(a) el Estado realiza el lanzamiento,
(b) el Estado procura la lancha,
(c) el Estado alberga el lanzamiento en su territorio,
Para mí, nada de lo anterior se aplica a los EE. UU. para este lanzamiento en particular (suponiendo que no haya ningún satélite del gobierno de los EE. UU. en la carga útil, por lo que (b) no se aplica).
Sin embargo, también tenemos el art. VI (Responsabilidad de cobertura). A continuación se muestra la parte correspondiente:
Los Estados Partes en el Tratado asumirán la responsabilidad internacional por las actividades nacionales en el espacio ultraterrestre, incluida la Luna y otros cuerpos celestes, ya sea que dichas actividades sean realizadas por organismos gubernamentales o por entidades no gubernamentales, y por asegurar que las actividades nacionales se lleven a cabo en conformidad con las disposiciones establecidas en el presente Tratado. Las actividades de las entidades no gubernamentales en el espacio ultraterrestre, incluida la Luna y otros cuerpos celestes, requerirán la autorización y la supervisión continua del Estado Parte en el Tratado correspondiente.
Al ser Rocket Lab una empresa estadounidense, sus actividades son responsabilidad de los EE. UU. y habrían requerido su autorización previa, independientemente del lugar de lanzamiento (¡para ser verificado dos veces!).
Para la segunda pregunta, debemos señalar que es la FAA/AST la designada por el gobierno de los EE. UU. para ejercer dicha responsabilidad (supervisión y autorización), como se puede leer en la declaración de misiones de la FAA/AST .
El Transporte Espacial Comercial se estableció para: Regular la industria del transporte espacial comercial de los EE. UU., para garantizar el cumplimiento de las obligaciones internacionales de los Estados Unidos, y...
Por lo tanto, la responsabilidad de la FAA no se limita solo a "cosas que vuelan" (en, o cruzan, la atmósfera).
De paso, nótese la sutileza de diferenciar entre "Responsabilidad" y "Responsabilidad" en la construcción legal del Tratado. ¡Dejaré que los abogados de Space SE se ocupen de esto!
Molécula de agua
UH oh