La Administración Federal de Aviación es la organización del Gobierno Federal de los Estados Unidos responsable de todos los vehículos estadounidenses que vuelan. El Electron vuela, y es lanzado por una empresa estadounidense, por lo tanto, cae bajo la jurisdicción de la FAA, más precisamente bajo la jurisdicción de la Oficina de Transporte Espacial Comercial de la FAA .
Dejé un comentario allí que dice:
Debe terminar en alguna parte, ¿una tercera etapa de Rocketlab o un Photon también requerirían una consulta con la FAA?
pero llevemos esto un paso más allá.
Pregunta: Si la FAA es la organización del gobierno federal de los Estados Unidos responsable de cada vehículo estadounidense que vuela es realmente precisa como está escrito, ¿entonces la FAA autorizó al helicóptero Ingenuity a volar en Marte?
Según la propia FAA, la licencia es para particulares y empresas , y se aplica únicamente a las partes de lanzamiento y reingreso del vuelo:
- Se requiere una licencia de la FAA para cualquier lanzamiento o reingreso, o para la operación de cualquier sitio de lanzamiento o reingreso, por ciudadanos estadounidenses en cualquier parte del mundo, o por cualquier individuo o entidad dentro de los Estados Unidos.
Pero el propio gobierno no necesita ninguna licencia de la FAA. Esto incluiría el ingenio.
- No se requiere una licencia de la FAA para las actividades espaciales que el gobierno lleva a cabo para el gobierno, como algunos lanzamientos de la NASA o del Departamento de Defensa.
La lista de licencias de la FAA para actividades espaciales tampoco tiene ninguna entrada para la NASA o el JPL. Sin embargo, la lista incluye las empresas habituales de lanzamiento espacial comercial:
La lista de puertos espaciales de la FAA no incluye ningún sitio en Marte, a pesar de que la OACI le dio al cráter Jezero el código de aeropuerto JZRO .
La FAA no es responsable de todos los vehículos de EE. UU., como se menciona en la otra respuesta.
Las licencias de la FAA cubren los lanzamientos y entradas a la Tierra de pilotos, aeronaves comerciales, operadores de aeronaves y naves espaciales comerciales. En términos simples, no cubre las operaciones de naves espaciales más allá de la atmósfera de la Tierra.
No se requieren licencias gubernamentales para proyectos gubernamentales como las misiones a Marte de la NASA. Las agencias gubernamentales tienen sus propios requisitos. A veces, la licencia de la FAA refleja lo que las agencias gubernamentales ya están haciendo, como lo ha hecho con la seguridad pública para los lanzamientos y entradas a la Tierra.
La perseverancia y el ingenio son vehículos del gobierno de EE. UU. operados por JPL para la NASA. La NASA tiene sus propios estándares para la confiabilidad de la misión, la seguridad pública (que no se aplican en Marte) y la protección planetaria de microbios (que sí se aplican en Marte). Ingenuity es una carga útil de demostración de tecnología de alto riesgo y (relativamente) bajo costo para la misión Perseverance . Esto significa que los requisitos de confiabilidad se adaptan, con la aprobación de la gerencia del proyecto, para mantener los costos bajos con una probabilidad razonable de éxito. No estoy al tanto de cuál era la estimación de confiabilidad de Ingenuity antes de su llegada a Marte. ¡Después de múltiples vuelos exitosos, los equipos de ingeniería y vuelo de Ingenuity deberían estar orgullosos de su trabajo!
Fuera de jurisdicción
Según el tratado del espacio exterior, Marte no está bajo la jurisdicción de ninguna agencia del gobierno de los EE. UU.
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