Entiendo bastante cómo funciona un ala y las diferentes formas de explicarlo, lo que no entiendo es por qué la sustentación en un ala subsónica se manifiesta en el 25% de cuerda...
El acorde del 50% parecería más lógico si me preguntas....
Si me dijeran que el ascensor NO ESTÁ en la cuerda del 50 % y me dijeran que hiciera una suposición (sin educación...;-) de dónde estaría entonces, probablemente adivinaría en la cuerda del 75 % en lugar de la del 25 %....
Como un avión como el Dash 7, que tiene flaps MUY eficientes, tiene el morro presionado hacia abajo si los flaps se despliegan a una velocidad demasiado alta, o como una hoja en forma de ala giraría el morro hacia abajo al principio...
Entiendo que el ascensor se manifiesta en la cuerda del 25%, simplemente no tengo ni idea de POR QUÉ....???
Acabo de hacer una pregunta similar sobre el cambio de elevación que ocurre a velocidades supersónicas. Estaba pensando en hacer esta pregunta junto con esa, pero supongo que es más una pregunta propia...
La sustentación no está al 25% de la cuerda, lo está el centro aerodinámico. La sustentación actúa en el centro de presión , que depende de la inclinación del ala y del ángulo de ataque.
En términos generales, puede dividir la sustentación en dos componentes, uno desde la inclinación y otro desde el ángulo de ataque. Desplegar los flaps en el Dash-7 cambia tanto la inclinación como la cuerda del ala y, por supuesto, cambia el centro de presión hacia atrás.
Cambiar el ángulo de ataque agregará un cambio de presión sobre la cuerda que tiene su centro en el cuarto de cuerda. La razón tiene que ver con la fuerte curvatura local cerca del borde de ataque que provoca fuertes picos de succión. Para una explicación más matemática ver el trabajo de Birnbaum . O lee esta respuesta .