¿Qué es emplumar?

Escuché que SpaceShipTwo de Virgin Galactic acaba de probar algo llamado "desvanecimiento". ¿Qué es? ¿Cómo es que no escuché sobre el transbordador haciendo esto, es exclusivo de la nave de Virgin Galactic?

No, no único. Cuando era niño, teníamos un cohete Estes que usaba plumas para su descenso.
@DonBranson ¡Jaja, buena! :) En cierto sentido, todos los modelos de cohetes de una sola etapa usan "plumas" para controlar el daño que causan en el césped de los vecinos. Los buenos incluso guardan un poco del propulsor para la explosión del descenso final para amortiguar el aterrizaje esparciendo sus piezas por todo el lugar. :D
@TildalWave Este en realidad expulsó el motor y las paletas cambiaron de configuración para frenar su descenso. Entonces, la misma idea que el SpaceShipTwo. ¿O me estoy perdiendo algo?
@DonBranson - Bueno, la diferencia es que el cohete Estes no lleva pasajeros ni carga significativa, por lo que no es realmente "un barco" . Si ese no fuera un requisito, entonces la analogía de Richard Branson de "descenso suave y estable, como un volante" apunta hacia el diseño original anterior a cualquier cohete Estes, pero es en sí mismo una copia de los propios diseños de la naturaleza, como, por ejemplo, el diente de león. semillas que anteceden a la humanidad. ;)
No me di cuenta de que estabas tecleando la palabra "barco". Bastante justo, un cohete Estes no es un barco, no según la definición de nadie. La idea no es exclusiva de los cohetes, aunque puede ser exclusiva de los "barcos".

Respuestas (2)

Este último vuelo de prueba (segundo propulsado) del SpaceShipTwo fue realmente interesante de ver ( video de YouTube , el aerofrenado "desvanecedor" comienza a las 2:14), pero actualmente es exclusivo de los diseños de The Spaceship Company (propiedad de su compañía hermana Virgin El enfoque galáctico que está dentro del Virgin Group de Richard Branson ) para el aerofrenado ya se introdujo con el SpaceShipOne . Con la ayuda de una imagen de lado a lado, este es el "desvanecimiento" del SpaceShipTwo:

     ingrese la descripción de la imagen aquí      Posiciones de ala nominales y "plumas" en SpaceShipTwo, comparación lado a lado (Fuente: Space.com )

Esto es lo que Wikipedia tiene que decir sobre SpaceShipTwo "Feathering" :

SpaceShipTwo utiliza un sistema de reentrada emplumado, factible debido a la baja velocidad de reentrada; por el contrario, el transbordador espacial y otras naves espaciales orbitales vuelven a entrar a velocidades orbitales, más cercanas a los 25 000 km/h (16 000 mph), utilizando escudos térmicos. Además, SpaceShipTwo está diseñado para volver a entrar en la atmósfera desde cualquier ángulo.

Y aquí hay otra imagen que muestra el movimiento de las alas laterales en el SpaceShipTwo (enfoque similar, fuente: The Verge ):

    ingrese la descripción de la imagen aquí

En este video de YouTube , Richard Branson explica este sistema de reingreso emplumado como (a partir de los 55 segundos del video):

La sección del ala y la cola tomaría hacia arriba, en lo que llamamos "la posición de la pluma", lo que permite que el vehículo disminuya su velocidad de descenso de manera suave y estable, como un volante .

Y aquí hay una instantánea técnica del SpaceShipTwo de Virgin Galactic:

    ingrese la descripción de la imagen aquí

El término "emplumado" tiene diferentes significados, dependiendo del contexto.

Con respecto a vehículos como SpaceShip Two, se refiere a una configuración aerodinámica de alta resistencia que produce un descenso lento, suave pero empinado. Solo funciona para vehículos que comienzan su descenso a una velocidad aerodinámica relativamente baja y simplemente la mantienen. Recuerde que SpaceShip Two asciende más o menos verticalmente y nunca alcanza una velocidad significativa en la horizontal. El uso del término en este contexto probablemente se inspiró en la noción de una pluma que cae.

Esto no habría sido práctico para el transbordador espacial porque el transbordador volvió a entrar desde la velocidad orbital. Tuvo que manejar su perfil de arrastre con mucho cuidado para evitar el exceso de fuerzas g y la acumulación de calor. Además, el transbordador tiene una carga alar muy alta (masa por unidad de superficie alar); requería una alta velocidad aerodinámica para mantener la sustentación, prácticamente lo contrario de lo que se trata el enfoque de emplumado de SpaceShip Two.

Por cierto, "emplumar" tiene otro significado en la aviación. Se refiere a un ajuste para una hélice de paso variable. Si un motor falla, la hélice se puede "emplumar" para minimizar la resistencia.

Más colorido: viniendo desde la órbita, la aproximación de aterrizaje del transbordador comenzó a Mach 25. A esa velocidad, cualquier "emplumado" arranca las plumas.
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