¿Por qué solo los ciclistas de montaña cuesta abajo usan cascos integrales?

Muchos ciclistas están preocupados por la seguridad y por tener el equipo adecuado, pero nunca he visto a un ciclista rodando por la ciudad con un casco integral, ni he visto un casco integral comercializado para la conducción en ciudad/carretera. ¿Hay alguna razón para esto?

Tengo un amigo que se rompió varios dientes después de que una llanta quedó atrapada en las vías de un tranvía, lo que resultó en miles de dólares en facturas dentales, y conozco a otra mujer joven que murió en un incidente similar después de golpearse la cabeza contra la acera. Ambos llevaban cascos de bicicleta estándar.

Si el casco integral ofrece más protección para una mayor parte de su cabeza, ¿por qué algunas personas no querrían eso, incluso si no están haciendo un salto ridículo en una bicicleta de descenso o BMX?

Casco Integral

contra

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La misma pregunta se aplica a los cuellos ortopédicos, el acolchado y la armadura protectora. La carretera no es una zona de combate: en la mayor parte del mundo, una infraestructura para bicicletas bien diseñada mantiene separados a las bicicletas y los automóviles. Sólo cuando hay contienda por el espacio surge el conflicto. En este punto, puede ser un conflicto físico. Una mejor planificación reduce la necesidad de protección.
Creo que, estadísticamente hablando, los ocupantes de los automóviles deberían usar cascos, ya que tienen choques cada vez más graves, pero creo que si se sugiriera, se reirían.
@Chris: ¿No usan bolsas de aire en lugar de cascos para evitar un traumatismo craneal cerrado?
@Michael, un estudio de 2006 encontró que 280,000 personas sufrían una lesión cerebral traumática inducida por un vehículo motorizado en los EE. UU. anualmente. Eso es un número bastante grande, ¿no crees?
@Chris: La verdadera pregunta es cuántos de ellos podrían evitarse o reducirse en gravedad mediante el uso de cascos. Sería interesante saber cuántas de esas personas tenían bolsas de aire y cuántas de esas lesiones fueron solo una conmoción cerebral leve.
@Michael, tienes razón. Mira cómo continúa la discusión para los ciclistas. Hay políticos, cirujanos, ciclistas y grupos defensores del ciclismo, además de "el hombre de la calle", todos interviniendo en el debate. Nadie puede demostrar que definitivamente es mejor usarlos y sin uno, los conductores le dan más espacio al ciclista al adelantar. Elijo usar uno y siempre uso uno para andar fuera de la carretera. La posibilidad de que los pasajeros de un automóvil comiencen a usar uno es casi nula.

Respuestas (6)

A menudo uso un casco de ciclismo normal, ya que puede reducir ligeramente la gravedad de la lesión cerebral traumática en ciertos choques. La probabilidad de tal accidente es muy baja. La probabilidad de un choque en el que el casco es suficiente para mitigar una lesión cerebral de manera significativa es aún menor. Sin embargo, dado que la recompensa por los casos raros en los que ayuda es alta (eso espero), lo uso.

Sin embargo, usar un casco tiene un precio. Un casco de ciclismo es inconveniente, a menudo hace un calor insoportable y rara vez es cómodo. Ah, y también cuestan dinero.

En general, considerando el riesgo, la recompensa y los costos, a menudo vale la pena usar un casco normal.

El equilibrio se ve diferente para un casco integral:

  • La probabilidad de lesiones en la mandíbula por accidentes en los que se sobrevivió al andar en bicicleta de carretera es incluso más baja que la de una lesión cerebral traumática (las personas rara vez se enfrentan a una planta desde su bicicleta de carretera).

  • Considero que las lesiones faciales son mucho menos debilitantes y graves que las lesiones cerebrales.

  • Los cascos integrales son mucho más calientes y pesados ​​que los cascos normales. Otras desventajas se discuten en las respuestas de otros.

En resumen, ciertamente no usaré un casco integral.

El equilibrio podría ser diferente para mí si anduviera en pendientes pronunciadas fuera de la carretera. Sin embargo, teniendo en cuenta los inconvenientes de los cascos integrales al llegar a la montaña y subir la montaña. Lo dudo, debería usar un casco integral tampoco.

Probablemente, la mayor parte del uso de los cascos integrales es con elevación o descenso asistido por lanzadera. AM / Enduro, etc., donde hay secciones cuesta arriba significativas, a menudo / generalmente se realizan usando un casco con una mandíbula extraíble o quitándose el casco por completo.

Creo que habrá un elemento subjetivo significativo para responder a esta pregunta, pero insistiendo:

  • Los cascos integrales son relativamente pesados
  • Los cascos integrales ofrecen menos ventilación que los cascos estándar
  • Los cascos integrales son menos aerodinámicos que los cascos estándar
  • Los ciclistas no quieren parecer tontos o raros.
  • Los cascos integrales no se comercializan para ciclistas de montaña de fondo, de carretera o casuales.

Sin embargo, dado que hace unas décadas, los cascos de bicicleta rara vez se usaban, pero ahora son comunes; parece plausible que en el futuro se desarrollen cascos más ligeros y ventilados y que se vuelvan generalmente aceptables para formas menos extremas de conducción.

Los diseños de cara completa también ofrecen una visibilidad reducida en los lados, no mucho, pero es notable, lo que no es ideal para el uso de la ciudad en calles concurridas. Nota al margen: uso uno cuando monto senderos MTB. Los senderos no son cuesta abajo de ninguna manera, pero me gustan mis dientes.
He visto un par de choques desagradables por encima del manillar contra el pavimento. Los ciclistas que usaban cascos se golpearon primero en la cara y quedaron inconscientes, además de sufrir un traumatismo en la cara. Me he preguntado si se podría incorporar algún tipo de protección lateral para la cabeza y la cara en los cascos.
Tuve mi primer accidente en enero después de que una camioneta pick-up dualie (cuatro ruedas en la parte trasera) me pasara rozando cuando pasó a mi lado con el tráfico que se aproximaba. Me salí de la carretera, pero luego volví a la carretera sobre un borde de seis pulgadas en el borde del pavimento, perdí el control y me estrellé. Mi cabeza no golpeó el pavimento, pero me hizo pensar cuánto de mi cara no está protegida y si un casco integral podría ser una buena idea. (Daño en la articulación AC, sin andar en bicicleta durante tres meses, ahora me siento más fuerte que nunca después del descanso).
Otra razón: los ciclistas de montaña cuesta abajo tienen muchas más probabilidades de chocar. Para el caso relativamente improbable de que un ciclista normal se estrelle, es mucho más aceptable que no estés protegido contra lesiones en la cara, que probablemente no sean fatales en ningún caso.
Solo quiero agregar algo aquí. La mayoría de los ciclistas son viajeros, lo que significa velocidades más lentas, mejores caminos y caídas tontas. Esto significa que, como máximo, las personas tendrán moretones cerca de la mandíbula. Lo cual es una buena compensación por la ventilación y el peso. Por otro lado, Downhill tiene que ver con la velocidad y la técnica, en terrenos difíciles. Entonces, si te caes, te dolerá porque algo te golpeará rápido y probablemente en una posición extraña, como de cara.
@dmb sí, en última instancia, es un análisis de costo versus riesgo ('costo' que incluye inconvenientes, salirse de las normas sociales, etc., así como el costo monetario).
Un casco integral tiene que ser empujado hacia atrás de la cabeza para beber. Durante ese tiempo, ofrece incluso menos protección que un casco normal. Supongo que para el ciclismo de ruta el riesgo marginalmente mayor debido a eso compensa el beneficio de proteger contra otro tipo de lesión poco probable.

Un punto hecho en un comentario anterior sugiere que los cascos integrales afectan la visión periférica. Este es un inconveniente de seguridad.

Una desventaja de seguridad más grande es la siguiente: también deben afectar la audición (los cascos bien ventilados que no bloquean demasiado el sonido serán propensos al ruido del viento). El oído es una herramienta valiosa para decir lo que viene detrás.

Porque los cascos integrales son mucho más pesados, menos aerodinámicos y mucho menos ventilados.

Usarlo en una bicicleta de carretera probablemente no te llevará muy lejos. Lo mismo se aplica para XC o cualquier disciplina en la que realice esfuerzos prolongados y constantes durante una hora o más. Una carrera de DH consiste en esfuerzos de tipo intervalo, y hay descanso en el medio; un corredor de DH no se sobrecalentará entre carreras.

¡Hola Daniel y bienvenido a Stack-Exchange! A juzgar por su buena respuesta, es posible que no necesite el recorrido , pero no obstante, eche un vistazo. Una observación: no puedo seguir el argumento de su párrafo final. Si le resulta difícil mejorar, ¿considera dejarlo? No hay necesidad de abordar las respuestas de los demás directamente, y la primera parte de su pregunta resume la respuesta con bastante claridad.
Gracias G. Buen consejo.

Normas sociales.

Definitivamente no hace calor a finales de otoño ahora, generalmente tiendo a invertir demasiado en artículos de seguridad y podría permitirme un casco así. Pero hay algunas preocupaciones sobre cómo mis compañeros de trabajo me entenderían usando un equipo de este tipo en los desplazamientos diarios. Se siente como salir a la calle con un auto de Fórmula I: súper inteligente en general, pero probablemente solo sea un lugar equivocado. Si estos cascos son útilmente más seguros, ayudaría el trabajo explicativo dentro de la sociedad (incluidas las estadísticas).

Uso un casco integral de BMX todo el tiempo y siempre lo uso cuando viajo en bicicleta al aire libre por varias razones.

  1. protege toda mi cabeza de cualquier traumatismo y golpes contra el suelo, protege toda mi cara, no solo la cabeza, evita lesiones en la barbilla o la boca.
  2. se debe principalmente a mi historial de BMX, pero siempre uso una bicicleta de montaña completamente rígida con ruedas de 26 pulgadas y un cuadro de 18 pulgadas, y siempre he encontrado que los cascos integrales son más lógicos, funcionales y cómodos porque estoy acostumbrado a ellos. Odio los típicos cascos de ciclismo de carretera que no protegen absolutamente nada. Los cascos integrales de BMX y mountain bike lo protegen todo y son más seguros.
  3. Defensa del ataque físico
  4. Puede usar gafas de bicicleta de montaña adecuadas que parecen gafas de esquí para proteger mejor los ojos de los fuertes vientos y el barro o las moscas, malditas moscas molestas, las gafas no hacen nada. luego puede simplemente mover las gafas hacia arriba cuando no quiera usarlas y aún así tenerlas atadas alrededor del casco.

También recomiendo encarecidamente los guantes sap(?) con los nudillos de metal acolchados y la almohadilla de metal en el dorso de las manos para que los motociclistas, ciclistas de montaña y BMX usen mucha más protección que cualquier guante de ciclismo de carretera y eviten que se raspen los nudillos.

Principalmente viajo en bicicleta por senderos de bicicleta de montaña, alrededor de parques y pistas de BMX y uso caminos secundarios para llegar a cualquier parte. Realmente no voy en bicicleta por las carreteras principales con semáforos a menos que realmente tenga que hacerlo, la mayoría de las veces en una carretera muy transitada me bajo de la bicicleta y camino con ella o ando en bicicleta sobre el césped.

También para agregar que los cascos integrales son menos aerodinámicos para ciclismo de carretera y XC, sí, pero si sus enormes ventajas en protección siempre son una victoria si lo que busca es protección completa y es más ciclista de montaña o bmxer. Si de alguna manera pueden crear un casco integral más aerodinámico y más de carretera que tenga la protección de la mandíbula pero aún tenga el diseño aerodinámico que satisfaga a los ciclistas de carretera, entonces el problema está resuelto. pero nadie ha llegado con un diseño todavía. Además, no parece estúpido en absoluto. De hecho, muchas personas lo felicitan diciendo que se ve genial e incluso que es mucho más seguro.
también la desventaja auditiva es un problema para algunos cascos que no tienen buena ventilación. no afecta la línea de visión o la visión periférica en absoluto, es un poco menos de lo que está acostumbrado un roadie o un xc, pero evita el riesgo de que noquees o te rompas la mandíbula, la nariz o la cara cuando te balanceas sobre el manillar o te golpeas la cara del manillar o si se cae. pero, de nuevo, siempre los he usado desde que estaba en competencias de bmx cuando era niño, así que estoy acostumbrado a ellos y he aprendido a superar cualquier desventaja. Sinceramente, vale la pena probarlo por ti mismo y ver qué prefieres.
¡Hace un buen punto para usar un casco integral todo el tiempo! Hasta ahora resolví el asunto de "no recibir puñetazos en la cara" al no subirme a los vuelos. Pero con un casco puedo ser tan agresivo como quiera. La próxima vez que compre pistas falsas en la pescadería llevaré un casco integral.
¿Por qué solo los ciclistas de montaña cuesta abajo usan cascos integrales?
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