El kilometraje varía según la conducción a diferentes velocidades

Conduzco mucho mi coche. Hago muchos experimentos con velocidades mientras conduzco. Las siguientes son mis observaciones:

  1. Conducir a 60 - 70 km/h proporciona el máximo kilometraje
  2. Conducir a 70 - 90 km/h da un buen kilometraje
  3. Conducir a más de 90 km/h genera poco kilometraje

Todas las observaciones anteriores se miden mientras se conduce en la marcha más alta (5ª marcha).

Puedo entender que conduciendo a 60 km obtenemos el máximo kilometraje, pero no hay mucha diferencia en el kilometraje mientras se conduce entre 70 y 90 km/h. ¿Por qué es así? ¿Alguien puede explicar esto?

Respuestas (3)

El kilometraje de un automóvil se basa en una tonelada de factores, pero dado que le preocupa un rango de velocidad específico, todo se reduce a una cosa: la resistencia del aire.

  • Resistencia del aire: hay una diferencia mínima en la viscosidad del aire entre 70 y 90 kmph, pero cuando vas a más de 110, el aire comienza a espesarse, en pocas palabras, si la aerodinámica de tu automóvil es óptima para manejar una velocidad particular, entonces será más eficiente en ese rango.

Además, dado que su automóvil es un 1.2, estará feliz de navegar a esas velocidades, recuerde siempre que un motor grande que funcione a RPM más pequeñas será mucho más económico en comparación con un motor más pequeño que funcione a la carga máxima.

No tengo una referencia para esto, pero entiendo que un vehículo obtiene su mejor millaje de combustible con el par máximo . Creo que esto respalda lo que está diciendo acerca de trabajar duro con un motor pequeño versus un motor grande con facilidad. El par máximo generalmente ocurre en el rango de rpm más bajo en cualquier motor.
@ Paulster2 Exactamente ... Esa es una de las pequeñas razones por las que los motores diésel son más eficientes, producen un par máximo a muy bajas revoluciones.
No exactamente por qué. El diesel tiene un mayor contenido de energía que la gasolina y los motores diesel utilizan más energía térmica que el gas. Estas son las razones principales por las que obtienen un mejor consumo de combustible.
@ Paulster2 Lo sé, por eso dije, una de las razones "PEQUEÑAS".
¡Ja ja! Gran punto y observación :D
¿Cómo supiste que el auto del OP tiene un motor de 1.2L?
@Jongosi investiga a mi amigo :-) mechanics.stackexchange.com/questions/18495/…
Mi coche es Fiat Punto 1.2 gasolina
@ Paulster2, pero los motores de gasolina generan un par máximo a alrededor de 4000 rpm y ¿no es el rango de rpm donde se consume más combustible?
@ saurabh64: en realidad, no lo hacen ... todo depende del flujo de aire, y eso depende de las cabezas, la leva y el escape en cuanto a dónde ocurre eso. Por lo general, el par alcanza su punto máximo temprano y se desvanece lentamente a medida que aumentan las rpm. Este dinamómetro de un motor VW 1.8T es bastante típico de lo que verías en los motores de hoy. El par máximo viene en ~ 2500 rpm. De todos modos, no es un "estándar" sino bastante típico.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2: con el par máximo, la eficiencia del combustible es mejor, no el kilometraje. Es decir, se obtiene la mayor potencia mecánica de una cierta cantidad de combustible. Pero si no necesita la potencia máxima, las RPM más bajas son mejores. La eficiencia del combustible puede ser menor, pero dado que hay menos explosiones por segundo, el consumo total de combustible es menor. Entonces, si desea acelerar, use RPM de par máximo. Si la demanda de energía es baja, use RPM bajas, donde el motor entregue la energía fácilmente.

Estoy bastante seguro de que no se debe a la aerodinámica. Tiene que ver con las rpm óptimas diseñadas del motor. Su automóvil de 1.2 L no está realmente diseñado para funcionar mejor a velocidad de autopista.

Mi experiencia es que la curva de consumo de combustible de mi vehículo es hiperbólica. En los rangos de baja velocidad, a medida que aumenta la velocidad, el consumo de combustible no aumenta mucho. Pero empeora progresivamente a medida que aumenta la velocidad. A 120 kph la curva se acerca a la vertical (en la escala que usé). Supongo que la explicación es la resistencia del viento.

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