Se me encendió una luz de control del motor debido a que los sensores de O2 estaban dando una respuesta lenta, pero esto en realidad fue causado por una tubería flexible con fugas que había estado allí durante algún tiempo.
Este caso puede conducir a una proporción incorrecta de aire y combustible, lo que aumenta el consumo de combustible.
La fuga ha estado allí por un tiempo, pero la luz solo se encendió mucho más tarde. ¿Habría habido un consumo de combustible deficiente gradualmente desde antes o la computadora solo cambia la relación aire-combustible cuando se enciende la luz? Car nunca me pareció lento hasta que vi la luz.
Además, ¿qué pasaría si el sensor de O2 hubiera sido el problema (no la fuga), el consumo de combustible empeoraría gradualmente o la computadora solo sabe cuándo se enciende la luz?
Gracias
Mirando el contexto de su publicación, supongo que está preguntando si 'el consumo de combustible aumentará' gradualmente antes de que se encienda la luz de verificación del motor.
Entonces la respuesta a eso es sí, es posible. El gobierno de EE. UU. ha hecho obligatorio que la MIL (luz indicadora de mal funcionamiento) se encienda cuando las emisiones excedan el límite de 1,5 veces o el 150 %. Todavía hay bastante margen de maniobra para que surjan lentamente varios problemas de rendimiento del motor sin que se encienda la MIL.
https://www.law.cornell.edu/cfr/text/40/86.1806-05
El hecho de que su vehículo solo se sintiera lento una vez que se encendió la MIL podría ser una cantidad de posibilidades, pero diría que la ECU (computadora) entró en algún tipo de FMEM (Gestión de efectos del modo de falla) una vez que se dio cuenta de que uno de los sensores estaba ya no es una fuente confiable de información.
El consumo de aceite no suele estar relacionado con la mezcla aire/combustible. Existen condiciones de funcionamiento conocidas que provocan un mayor consumo de aceite y la mayoría de ellas son evidentes. Ellos son: aceleraciones fuertes, rebasamientos a alta velocidad, subir colinas o montañas empinadas, arrastrar cargas pesadas o remolques grandes y voluminosos que ofrecen una resistencia significativa al viento. Mantener el funcionamiento del motor a más de 3000 RPM aumentará el consumo de aceite. Hay un factor final: la viscosidad del aceite en sí. 0W-20 tiende a consumirse más rápido que 10w-30 en climas cálidos. Muchos usuarios con motores de más de 100 000 millas reducen el consumo de aceite con 15W-50. Los camiones grandes están diseñados para operar a mayores revoluciones y tienden a consumir más aceite que los sedanes o minivans. Hablando de tubos flexibles de escape, tenga cuidado con las líneas de combustible o los cables cerca de las conexiones de los tubos.
steve matthews