¿Qué compresor es más probable que suba y se detenga: axial o centrífugo?

Estoy estudiando sobre el bloqueo y la sobretensión en los compresores rotodinámicos y quiero entender cuál es más propenso a estos fenómenos.

Respuestas (1)

Axial seguro. Sus palas son alas sujetas a pérdida aerodinámica dentro del conjunto de palas.

Los compresores centrífugos simplemente arrojan aire hacia afuera; en realidad no se "bloquean" si se restringe el flujo de entrada, sino que aumentan debido a la caída de presión y la reducción de carga resultante en el compresor. La sobretensión del compresor centrífugo es lo que sucede cuando bloquea una aspiradora y hace vwwwwwweeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.

Los compresores axiales, al ser un conjunto de pequeñas alas giratorias, dependen de un ángulo de ataque controlado en las palas y son mucho más sensibles a las interrupciones del flujo. Y una vez que se paran, las interrupciones del flujo y la sobretensión en todo el motor son más severas (esos sonidos de gritos y llamas que salen por la parte delantera del motor a medida que se inducen ondas de presión inversa, ese tipo de cosas).

Entonces, si desea eficiencia y altas relaciones de compresión, vaya con axial y viva con la sensibilidad, el alto costo y la complejidad. Si desea insensibilidad a las perturbaciones del flujo de entrada y puede vivir con un motor de mayor diámetro y menos eficiencia, y desea que el motor sea más económico, opte por el centrífugo.

El bloqueo de las aspas puede ocurrir en los compresores centrífugos, dependiendo de la diferencia en la velocidad del torbellino. No en una aspiradora, no.
Bueno, lo llaman estancamiento como interrupción del flujo, pero estaba tratando de diferenciar entre eso y el estancamiento de las palas aerodinámicas de los axiales que están más cerca de un ala normal. Usé la analogía de la aspiradora porque cuando las máquinas de ciclo de aire tienen restricciones de flujo de entrada (por dejar que los intercambiadores de calor se ensucien) actúan como aspiradoras y aumentan y sobrevelocizan, y en el caso de los carretes ACM, generalmente proceden a destruirse a sí mismos.
¿Por qué axial es más propenso a detenerse? Si la diferencia de presión sobre al menos parte del compresor aumenta por encima de lo que puede producir, cualquiera de los dos se detendrá. La diferencia está en cuánto tiene que bajar la presión para que se recuperen y qué tan rápido se recuperarán, pero la condición para causarla es básicamente la misma.
Bueno, sí, pero el centrífugo puede tolerar mayores interrupciones de presión antes de que se detenga/sobrepase. En los primeros motores, como el Jumo axial frente al Whittle centrífugo, donde el sistema de medición de combustible crudo consistía más o menos en una válvula de aguja conectada al acelerador con el piloto. ojos y cerebro el sistema de control de combustible, el Jumo tuvo que ser manejado con mucho más cuidado, principalmente porque era axial.
¿Qué compresor es más probable que suba y se detenga: axial o centrífugo?
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