¿A dónde va el escape de la turbina en el motor Saturn V F1?
antonio x
Los diagramas y las descripciones del motor F1 que se usa en el propulsor Saturn V identifican un colector de escape de turbina que desciende desde la turbobomba de combustible y se envuelve alrededor de la boquilla principal. A medida que se enrolla alrededor de la boquilla, se vuelve cada vez más pequeño en diámetro. Esta característica se puede ver en imágenes y modelos del motor. ¿Cuál es exactamente la ruta del escape de la turbina? ¿Dónde/cómo se descarga del colector? ¿Entra por la tobera para unirse al escape del empuje principal? ¿Por qué fue diseñado como fue?
Respuestas (1)
Hobbes
El escape F-1 consta de 2 partes: la boquilla y la extensión de la boquilla. El colector se asienta en el punto donde se encuentran.
Los gases de escape de la turbina se alimentan a través del colector hacia la extensión de la boquilla. El pasaje fue diseñado para guiar este gas a lo largo de la pared de la extensión de la boquilla. Este gas era más frío que el gas de escape principal del cohete, por lo que este diseño redujo la carga térmica en la extensión de la boquilla.
De la hoja informativa de la NASA (página 3):
El interior de la extensión de la boquilla está protegido del entorno de los gases de escape del motor (5800 F) mediante una película de enfriamiento, utilizando los gases de escape de la turbina (1200 F) como refrigerante. Los gases entran en la extensión entre una pared exterior continua y una pared interior con tejas, salen a través de ranuras de inyección entre las tejas y fluyen sobre las superficies de las tejas formando una capa límite entre la pared interior de la extensión de la boquilla y los gases de escape más calientes. saliendo de la cámara de combustión del motor principal.
Aquí hay una sección transversal del colector ( tomada de Herorelics.org ):
Y otra vista:
La tobera se enfría con combustible: el combustible se alimenta a través de canales en la pared de la tobera. Los canales terminan en la parte superior de la boquilla, donde el combustible se alimenta a través de la placa del inyector para quemarse. Aquí hay un diagrama:
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