¿Cuándo se canceló la segunda producción del Saturn V?

Nunca se ordenó una producción adicional, por lo que no había nada que cancelar. Las diversas actualizaciones consideradas nunca pasaron de la etapa de propuesta a diseños detallados, por lo que no había nada que pedir.

Russell tiene razón; Nunca se ordenó oficialmente una segunda carrera, por lo que nunca vimos despegar más Saturn V. Sin embargo, cuando pregunte si alguna vez se consideró, sepa que ciertamente lo fue, ¡en gran medida! Le sugiero que consulte los estudios MLV y ELV de Saturno...

MLV significaba 'Vehículo de lanzamiento modificado' mientras que ELV significaba 'Vehículo de lanzamiento evolucionado (o terrestre)'. Estos lanzadores habrían sido Saturnos mejorados con mayor capacidad de carga útil, mejor economía o ambos.

Los Saturns SA-501 a SA-512 fueron Saturn V de tres etapas utilizados para las misiones Apolo, mientras que SA-513 fue un vehículo de dos etapas (¡no INT-21 !) que lanzó Skylab. SA-514 y -515 iban a lanzar otra misión Apolo y un Skylab de respaldo, respectivamente.

La 'segunda ejecución' comenzaría con los Saturn V estándar marcados como SA-516 en adelante, quizás con algunos lanzamientos en dos etapas y la eventual introducción de INT-21. Pero las variantes de MLV comenzarían en SA-522 con Saturn MLV-V-1A: etapas extendidas, seis F-1 y siete S-II J-2. SA-526 presentaría el primero de los Saturns con motor F-1A, el MLV-V-1, que eventualmente usaría J-2S y J-2T. SA-536 vería el lanzador MLV-V-3 con el motor de etapa superior HG-3 de alta presión, y luego evolucionaría hacia el V-3B con motores toroidales de etapa superior. Estas últimas variantes se acercarían a 170t para LEO y 75t para TLI.

Entre estos hitos, es probable que surjan Saturns asistidos por refuerzo sólido como el MLV-V-4 (S). Los arneses de 120 y 156 pulgadas podrían aumentar la carga útil a unas 160 toneladas.

Después de esto, algunos estudios se vuelven locos. Lanzadores como los modelos ELV del Saturn V-25(S)U utilizarían propulsores sólidos de 260 pulgadas de diámetro y etapas estiradas para elevar etapas NERVA de 250 toneladas a LEO para la exploración de Marte. El V-4/260 también usaría sólidos de 260 pulgadas, pero con enormes carenados de 23 m y tanques auxiliares para levantar más de 360 ​​toneladas. ¡Mi diseño favorito involucra un vehículo que consta de cuatro Saturn V estirados unidos bajo un solo carenado para permitir cargas útiles de 520 toneladas o más!

Muchos, no es todo, de estos diseños mejorados probablemente nunca tendrían la intención de volar. Una verdadera segunda ejecución probablemente solo vería más Saturn V estándar, junto con algunos INT-21, MLV-V-1 y varios modelos reforzados. En algún momento durante la producción, los cohetes ya no tendrían aletas.

Pero, por supuesto, la consideración no significa una planificación real y profunda. Parece que la segunda carrera se canceló alrededor de 1968, cuando también se desecharon los Apolos 18 a 20. Gran parte de esto parece ser un diseñador que sueña sin un objetivo que alcanzar antes de que termine la próxima década...

Lo cierto es que no hubo pedidos para un segundo lote de Saturn V Rockets.

Hubo algunos intentos de aumentar el presupuesto para más Lanzadores en los planes presupuestarios para 67, 68 y 69. Pero el Congreso los negó todos.

La negación de dos cohetes más, que deberían ser producidos en 1969, por parte de los legisladores el 1 de agosto de 1968 llevó al final de la producción de Saturno V y al final a la renuncia de James Webb como administrador de la NASA.

Sin embargo, la línea de producción del Saturn V no se cerró entonces y en el plan de programa integrado (IPP) que desarrollaron Tom Pain y George Muller en 1969, el Saturn V jugó un papel vital.

Fue solo en marzo de 1970 que Tom Pain cerró definitivamente la producción, en algo que podría describirse como una reacción de "pánico" sobre el recorte del 20% que la Casa Blanca hizo en la solicitud de presupuesto de la NASA de 1971.