Como podemos ver en la siguiente figura, la etapa intermedia entre el módulo de escape y el módulo de comando está ventilada. ¿Por qué eligieron entre etapas ventiladas?
¿No aumentaría las cargas serodinámicas y, por lo tanto, la carga estructural en las armaduras entre etapas?
¿Cómo manejaron la flexibilidad de estos trusses entre etapas debido a las vibraciones del motor y las cargas aerodinámicas?
El truss de soporte de LES no tiene la misma función que un intermedio ordinario.
A diferencia de las etapas de cohetes normales, es posible que el LES tenga que llevar el módulo de comando debajo de él cuando se dispare. Por lo tanto, sus motores de cohete deben apuntar hacia afuera para evitar quemar el CM. Cuanto más hacia afuera se giran, más impulso se desperdicia.
Montar el LES más adelante permite minimizar el ángulo hacia afuera. El truss de soporte existe para hacer exactamente eso, y la estructura de rejilla triangular abierta minimiza la penalización de peso por ello. Presumiblemente, el costo incurrido en la resistencia aerodinámica es menor que el peso de un caparazón cerrado alrededor de la armadura.
Mármol Orgánico
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