¿Se requieren bicicletas con posiciones agresivas para lograr altos niveles de condición física cuando se entrena en una bicicleta?
Mi técnico de bicicletas afirmó que una postura más agresiva es mejor para transferir potencia que una posición más erguida.
Janheine también estuvo de acuerdo en que una posición más agresiva mejora la transferencia de potencia. https://janheine.wordpress.com/2018/02/12/myth-5-una-posición-vertical-es-más-cómoda/
Si sus afirmaciones fueran ciertas, necesitaría algo como una bicicleta de gravel, carretera, turismo o ciclocross para lograr altos niveles de forma física.
Curiosamente, TrainerRoad no parece estar de acuerdo. https://blog.trainerroad.com/does-bike-geometry-affect-power-output-we-asked-an-expert/
Suponiendo que el ajuste, el engranaje y las zonas de entrenamiento sean adecuados. Si uso una bicicleta de ciudad o híbrida, ¿realmente me impedirá esforzarme lo suficiente para mejorar mi forma física?
¿Qué sucede si obtengo un ajuste de bicicleta híbrido en lugar de un ajuste de bicicleta de carretera?
Imagínate si Chris Froome entrenara en una bicicleta de ciudad o holandesa. ¿Podría haber logrado un alto VO2 máximo de 88.2?
La velocidad no es el único beneficio de estar en forma. Ponerse en forma a menudo mejora nuestra salud y niveles de energía.
Hay razones para una posición más erguida, como la comodidad, la falta de espacio para una bicicleta adicional, la visibilidad, palancas de frenos y cambios más baratos, más espacio para accesorios en el manillar, mejor visión, espacio para una cesta delantera como debe ser el manillar. más alto y de la forma adecuada para acomodarlo, e incluso permitiendo una salida de alta potencia de manera segura cuesta abajo. Si su bicicleta menos costosa es menos agresiva, es posible que prefiera dejarla en un entrenador.
TL;DNR: la bicicleta que usará con más frecuencia es la bicicleta que lo pondrá en mejor forma.
La aptitud y la transferencia de potencia no están relacionadas. El instalador de su bicicleta supone que desea aprovechar al máximo la potencia que tiene, por lo que sugiere que se necesita una posición agresiva. Posiblemente esto se deba a que las personas que pagan por el ajuste de la bicicleta también tienden a ser ciclistas competitivos que quieren ir lo más rápido posible con la potencia que tienen. Estos clientes ya están cerca de su estado físico máximo, por lo que buscan porcentajes bajos de ganancias de un solo dígito en 'potencia al suelo' (un 1 % más rápido en una hora de conducción son 30 segundos; esa es la diferencia entre ganar y no estar entre los líderes). pelotón).
Sin embargo, si su objetivo es ponerse en forma, entonces podría decirse que una posición más cómoda es más adecuada. Cuanto más cómodo te sientas, más probabilidades tendrás de montar más a menudo y más lejos. Si la potencia que produce es la misma en una híbrida a 20 km/h que en una de carreras equipada a 30 km, y una hora de ejercicio produce los mismos resultados en términos de condición física, es solo que una bicicleta le permite llegar más lejos. Si te sientes incómodo y dejas de andar en la bicicleta rápida después de una hora en lugar de una hora y cinco minutos con la híbrida, la híbrida te pondrá en forma.
En lo que respecta al 'estado físico de la bicicleta', entrenar en un híbrido durante un siglo en un corredor sería imprudente: su entrenamiento sería subóptimo ya que una posición más vertical usa los músculos de manera diferente, pero esa es una discusión sobre el estado físico específico frente al estado físico general.
La diferencia depende de ti: a algunas personas les resulta desmoralizador romperse el estómago para llegar a 20 km/h cuando saben que pueden hacer 30 km/h en una bicicleta mejor y que están mejor en una bicicleta más rápida. Otros están felices de marcar una salida de trabajo y aceptan la velocidad que obtienen.
Nadie necesita una bicicleta de 7 kg y $10 000 para ponerse en forma, muchos piensan que están en forma porque pueden andar en una bicicleta de 7 kg y $10 000 más rápido que el tipo en la BSO de 20 kg y $200. A la industria le encanta vender bicicletas de $ 10k, de ahí que gran parte del material promocional se refiera a la necesidad de un corredor de alto nivel.
Hay mucho que desempacar aquí. Así que repasemos cada uno
¿Se requieren bicicletas con posiciones agresivas para lograr altos niveles de condición física cuando se entrena en una bicicleta?
No hay una sola respuesta porque hay muchos factores de confusión.
Idealmente, para mejorar la forma física, la bicicleta debe ser cómoda y colocarlo en una posición para una buena biomecánica. El ajuste de la bicicleta requerido para llegar allí puede diferir para cada persona.
Creo que hay dos principios rectores, uno es la aerodinámica, que es más importante para competir contra otros ciclistas que el estado físico general. El otro es la biomecánica, que es importante para el fitness. A medida que esté más en forma, descubrirá que puede mantener mayores niveles de potencia. Bajo rendimientos más altos sostenidos, encontrará que naturalmente querrá bajar el tronco de su cuerpo para que pueda usar la gravedad para resistir cada golpe de pedal en lugar de solo la musculatura central. Si toma una posición muy erguida y trata de pedalear lo más fuerte que pueda, encontrará que tiene que agarrarse con fuerza a las barras para resistir los golpes del pedal. También descubrirá que puede comenzar a redondear la espalda, lo que puede afectar la forma en que pedalea. Ninguno de estos importa a corto plazo. Sin embargo,
Del mito 5: una posición vertical siempre es más cómoda :
Lo importante es que nuestras posiciones coincidan con nuestras salidas de potencia. La parte superior del cuerpo de un ciclista actúa como un contrapeso a las fuerzas del pedaleo. Cuanto más pedaleamos, más inclinada debería estar la parte superior de nuestro cuerpo.
Es por eso que las bicicletas de carreras tienen manubrios bajos y posiciones estiradas, mientras que en las bicicletas de cicloturismo, las barras son más altas y los ciclistas se sientan más erguidos. El extremo son algunas bicicletas urbanas europeas en las que los ciclistas se sientan muy erguidos. En esas bicicletas, la potencia de salida de los ciclistas es limitada, y no los verás a menudo en pueblos montañosos...
La posición más agresiva le permite hacer trampa al usar la gravedad para resistir sus golpes de pedal, lo que significa que está usando menos esfuerzo para pedalear y puede concentrar más su concentración en golpes de pedal efectivos. Esto también requiere una buena flexibilidad en las caderas y en la región torácica de la espalda, que puede no estar siempre allí o puede ser necesario trabajar en ella. Además, si miras a los corredores profesionales, sus posiciones bajas y estiradas están en un lado mucho más extremo de lo que imagino.
Dicho todo esto, una posición agresiva también requiere una salida de alta potencia constante para ser sostenible. Si no conduce a una potencia alta (por ejemplo, si todavía está trabajando en su condición física), entonces una posición más agresiva puede ser inapropiada. Cuando la posición sea apropiada para el esfuerzo, notará que sus manos pierden peso y tiene un ligero toque en los manillares. Si es demasiado agresivo para su producción de potencia, encontrará que coloca demasiado peso en sus manos y también puede estar tensando la espalda, ya que es probable que no esté soportando el peso del tronco desde la cadera y el núcleo, como lo hace cuando tener un toque ligero.
El mejor enfoque es probablemente centrarse primero en montar lo que sea que tengas, probablemente haya una gran ventana de ajuste que puedas explorar con tu bicicleta actual. A medida que gane en forma, intente con posiciones un poco más agresivas y estiradas, vea cómo funciona para usted, si hace que sea más fácil o más difícil montar a un nivel de esfuerzo más alto. Una vez que se quede sin opciones de ajuste, comience a buscar una bicicleta de reemplazo. En este punto, tendrá una idea mucho mejor del tipo de ajuste que está buscando y, por lo tanto, si una bicicleta en particular será adecuada o no.
andres henle
Miguel