¿Bajo qué situaciones la tripulación de vuelo puede sujetar a un pasajero?

Las leyes son una cuestión regional y, si bien muchos vuelos son internacionales, si las acciones de la tripulación son legales o no dependerá en gran medida del país en el que se lleven a cabo los procedimientos judiciales. Mi experiencia es solo en la ley de los Estados Unidos y las regulaciones de la FAA, pero en regulaciones similares. existen en el extranjero también. Estos son algunos puntos clave:

1: La línea aérea (y en particular, el piloto al mando) es la última responsable de la seguridad del vuelo, independientemente de lo que eso signifique. Si algo sale mal, el piloto (y, por extensión, la tripulación que actúa bajo su autoridad) tiene tanto la responsabilidad como la autoridad de abordar la situación para preservar la seguridad, como mejor le parezca.

2: Durante la duración del vuelo, las instrucciones de la tripulación son de ley. Literalmente, es ilegal desobedecer las instrucciones de un miembro de la tripulación. Esto suena un poco exagerado, pero esta interpretación se ha mantenido hasta ahora. La regulación actual de la FAA dice:

14 CFR 125.328
Ninguna persona puede agredir, amenazar, intimidar o interferir con un miembro de la tripulación en el desempeño de sus funciones a bordo de una aeronave que se opere conforme a esta parte.

Y resulta que desobedecer cualquier instrucción de un miembro de la tripulación constituye una interferencia con los deberes de ese miembro de la tripulación, ya sea que haya tenido la intención de interferir con sus deberes al desobedecer o no.

Un buen ejemplo de esto en la corte es Estados Unidos contra Meeker : aquí está la narrativa, recortada por espacio:

Meeker... tomó varias bebidas alcohólicas antes del vuelo y después de partir de Miami, dejó su asiento, hizo comentarios extraños a una pasajera y luego comenzó a golpear a otra pasajera... En respuesta... el copiloto entró en la cabina desde a la cabina para investigar, observó a Meeker discutiendo con otro pasajero en el pasillo y les indicó a ambos que regresaran a sus asientos. Meeker se negó a sentarse y golpeó al copiloto, quien luego regresó a la cabina. Meeker fue arrojado al suelo donde el piloto, que había salido de la cabina, y los pasajeros lo sometieron y lo amarraron. El piloto decidió desviar el avión y aterrizar en Las Vegas, Nevada, donde Meeker fue detenido.

Meeker argumentó que al negarse a cumplir con la solicitud de regresar a su asiento, no lo estaba haciendo con la intención de interferir con los deberes de la tripulación, ni tampoco estaba interfiriendo con la capacidad del piloto para controlar la aeronave. El tribunal dijo que no importaba. Meeker recibió penas de prisión consecutivas y multas por su comportamiento, que incluyeron sentencias consecutivas tanto por su agresión física a la tripulación cuando lo sujetaron como por su negativa a seguir sus instrucciones.

La moraleja de la historia es esta: si estás en una posición en la que la tripulación decide que tienen que sujetarte físicamente, es muy probable que ya vayas a prisión. Pelear con ellos significa que irás a prisión por más tiempo.

Al revisar los casos, parece que puede esperar al menos 6 meses en prisión, no más de 20 años y, por lo general, alrededor de 2 años.

De hecho, la BBC tiene un artículo relacionado con esto titulado " Quién, qué, por qué: ¿es legal sujetar a los pasajeros aéreos? ". Explica:

Varios convenios, incluido el Convenio de Tokio (1963) y el Convenio de Montreal (1971), abordan el tema de garantizar la seguridad y la disciplina a bordo de un avión.

La Convención de Tokio enfatiza que el capitán del avión está a cargo de la seguridad del vuelo y, por lo tanto, decide si un pasajero debe estar sujeto. Antes de desembarcar, el capitán debe notificar a las autoridades de ese país que una persona a bordo está sujeta y las razones de tal sujeción.

La Convención de Montreal rige la responsabilidad de una aerolínea con sus pasajeros durante un vuelo internacional, dice James Healy-Pratt, director de aviación de Stewarts Law.

Sin embargo...

Él dice que, si bien la aviación es internacional por naturaleza, no existe una convención general única con respecto al tratamiento de los pasajeros indisciplinados.

El comportamiento de los pasajeros está sujeto a las leyes del país en el que está registrado el avión, dice Healy-Pratt. Y lo que la tripulación puede y no puede hacer también se rige por las leyes nacionales de ese país.

Además, la IATA publicó una " Guía sobre prevención y gestión de pasajeros rebeldes " (1.29 MB), que establece:

La tripulación de cabina se encuentra en una posición única para lidiar con el problema de los pasajeros rebeldes, ya que no pueden escapar de la situación o llamar a las autoridades para que los ayuden a bordo durante el vuelo.

"Si bien no existe un enfoque de 'talla única' para prevenir y manejar pasajeros indisciplinados, el enfoque debe cambiar de reaccionar ante incidentes de pasajeros indisciplinados a prevenir incidentes antes de que sucedan".

Aconseja que debería haber más formación y apoyo para la tripulación de cabina.

No creo que haya una regla escrita en alguna parte que le dé a la tripulación de cabina el derecho de sujetar a un pasajero, y no creo que haya una capacitación para eso para la tripulación de cabina (cómo sujetar a un pasajero). Las reglas varían de una aerolínea a otra, de una autoridad de aviación civil a otra, pero las pautas siempre serán los tres pasos para tratar con pasajeros indisciplinados:

1. Advertir verbalmente al pasajero.
2. ¿Todavía rebelde? Darle una advertencia por escrito, hay un formulario para llenar con las firmas de los testigos. Principalmente, esto es para asustar al pasajero rebelde y tener algunos documentos para respaldar a las aerolíneas en caso de que las cosas salgan mal.
3. ¿Todavía rebelde? Deje que el capitán llame a la seguridad y, al llegar, se les indicará a los pasajeros que se sienten después del aterrizaje, la seguridad vendrá y se llevará al pasajero rebelde frente a todos. ¡Qué situación tan humillante! Las autoridades no toleran pasajeros rebeldes a bordo.

Esas eran las pautas, pero a veces no son suficientes y los pasajeros indisciplinados pueden comprometer la seguridad del pasajero/aeronave. Si ese es el caso y el pasajero rebelde está fuera de control y comienza a asustar a otros pasajeros, ¡entonces no se aplicarán reglas específicas! ¡Solo sentido común! La tripulación de cabina debe actuar de acuerdo con el sentido común en cualquier caso de emergencia, los procedimientos y políticas de emergencia deben seguirse literalmente en muchos casos, pero a veces el sentido común tiene que prevalecer, especialmente cuando el libro no cubre ese escenario.

¿Qué harías si haces una fiesta en tu casa, y uno de los invitados comienza a causar problemas y romper cosas y dañar a otros invitados? llamarás a la policía, lo echarás o lo inmovilizarás. En los aviones solo te queda esto último, creo que eso es lo que lleva a la tripulación de cabina en ese vuelo a sujetar al pasajero - sentido común.

Legalmente, si la tripulación de cabina siguió las pautas mencionadas anteriormente, con la existencia de muchos testigos, ¡entonces están claros! Algunas personas pueden pensar que esto es inapropiado y contrario a los derechos humanos y bla, bla, ¡pero han salvado a muchos pasajeros y al avión de un problema mayor!

Una cosa más para mencionar, después del 11 de septiembre, las cosas son muy diferentes, las autoridades son súper sensibles a cualquier tipo de desorden en la aviación. Seguridad en aeropuertos, normas de equipaje de mano, aduanas y control de pasaportes. Así que creo que es normal que la tripulación de cabina tenga algo de esta sensibilidad. solo adivinando.

En cuanto a los métodos para sujetar a los pasajeros ingobernables, nunca he oído hablar de una aerolínea que proporcione herramientas de sujeción para la tripulación de cabina. Icelandair dijo que sí y soy escéptico al respecto, ¿por qué proporcionarían cinta adhesiva? Si proporcionaran herramientas para sujetar a las personas, ¡deberían proporcionar esposas o vendas para amarrar!

De todos modos, en mis 10 años como tripulante de cabina, no me he enfrentado a un solo caso de retención de un pasajero por parte de la tripulación de cabina. Aunque he visto muchos pasajeros indisciplinados, los tres pasos anteriores funcionaron en todos los casos.

Mariscales del cielo

Algunas aerolíneas, en ciertas rutas, tienen mariscales de campo a bordo. Por lo general, son agentes del gobierno que están posicionados en aviones encubiertos, ya sea como pasajeros o como tripulantes de cabina. Se les permite sujetar a las personas e incluso ponerles esposas. Como dije, son funcionarios del gobierno y tienen sus reglas.