Tengo una pequeña pregunta sobre MCAS de Boeing y Alpha Protection de Airbus.
Creo que estos dos sistemas son lo mismo, si me equivoco por favor díganmelo.
Si los dos 737 MAX se estrellaron por no saber cómo comportarse los pilotos cuando el MCAS se comporta mal, ¿no es posible que les pase lo mismo a los pilotos del A321?
Recuerdo un vuelo de Lufthansa (Airbus) en el que los sensores se congelaron y los pilotos tampoco supieron cómo comportarse. Apagaron el sensor después de hablar con los técnicos.
No , los dos sistemas son completamente diferentes.
El MCAS del nuevo Boeing 737 MAX se introdujo para ayudar a los pilotos a bajar el morro en situaciones de alto ángulo de ataque al aplicar el ajuste del estabilizador hacia abajo. Esto era necesario porque los motores están montados más adelante en comparación con los modelos NG anteriores.
Nota: Aún no sabemos si MCAS causó o no el accidente reciente en Etiopía, ¡es un poco prematuro sacar conclusiones ahora!
Alpha Protection en los aviones Airbus es parte del control fly-by-wire (¿ Qué es la protección Alpha? ) y limitará las entradas de control de los pilotos en lugar de aplicar trim. Esto es muy diferente de cómo funciona MCAS.
Maverick283