¿Cuál es la importancia del rendimiento de vuelo estacionario en helicópteros (HIGE, HOGE)?

El efecto suelo es una condición en la que el rendimiento de la aeronave aumenta mientras opera cerca de una superficie firme. En general, se considera que un helicóptero tiene efecto suelo cuando está suspendido a menos de la mitad del diámetro de su rotor desde el suelo y los efectos se vuelven insignificantes cuando el helicóptero está a más de un diámetro de rotor sobre el suelo.

Mientras flota cerca del suelo, la velocidad inducida en el rotor se reduce, lo que reduce el requisito de potencia para un empuje de rotor dado (ascenso); de manera equivalente, el empuje del rotor aumenta para una potencia dada debido a la proximidad del suelo. Además, cerca del suelo, se reduce el vórtice de la punta del rotor.

Debido a esto, el helicóptero puede flotar con un peso bruto más alto (equivalentemente, a una altitud más alta para un peso dado) en efecto suelo (HIGE) en comparación con efecto fuera del suelo (HOGE).

Imagen de copters.com

Por lo general, la altitud a la que un helicóptero puede flotar con un peso determinado (y condiciones atmosféricas) se proporciona tanto para condiciones HIGE como HOGE. HOGE es mucho más restrictivo en comparación con el HIGE. Por ejemplo, la siguiente imagen compara el rendimiento del helicóptero R44 dentro y fuera del efecto suelo.

Datos de helicopterforum.verticalreference.com y aneclecticmind.com

En cierto sentido, HOGE representa el límite absoluto de la performance del helicóptero y debe ser considerado para cálculos operacionales donde no hay disponibilidad de superficies rígidas para despegue y aterrizaje vertical o no se confirma su presencia.