¿Por qué no se permite el uso de teléfonos móviles en los aviones?

¿Por qué no se permiten los teléfonos celulares? / ¿Qué problemas causan los teléfonos celulares?

Aparentemente, la mayoría de estos casos se originan en una serie de eventos inexplicables en los años 90 que se cree que fueron causados ​​por dispositivos electrónicos, de ahí la prohibición. Fue entonces cuando aparecieron los teléfonos celulares y, como resultado, hubo una prohibición agresiva. La NASA tiene una lista que incluye algunos de estos y es una lectura interesante.

Ahora, sin embargo, una lista cada vez mayor de aerolíneas los está permitiendo nuevamente, según la jurisdicción. La FAA está trabajando para permitirlo desde un punto de vista regulatorio. Tenga en cuenta que los teléfonos probablemente eran mucho más potentes cuando se introdujeron estas reglas.

Mythbuster (episodio 6, 2006) hizo una prueba al colocar un poderoso transmisor en un avión comercial. Su sitio web ofrece una versión ligeramente diferente: fue la FCC, no la FAA, quien abrió el camino para esta regulación:

Explicación: no importa lo que diga el parlanchín en el asiento de al lado sobre los teléfonos celulares que interfieren con la navegación del avión: esos pájaros metálicos están construidos herméticamente contra señales extranjeras y operan en frecuencias completamente diferentes a las de los teléfonos celulares.

Entonces, ¿por qué tanto alboroto con los teléfonos? Cuando realiza una llamada a 10,000 pies, la señal rebota en múltiples torres celulares disponibles, en lugar de una a la vez. Eso significa que demasiados miembros de la jet set felices por los teléfonos podrían obstruir las redes en tierra, razón por la cual la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC), no la Administración Federal de Aviación (FAA), prohibió el uso de celulares en los aviones.

¿En qué se diferencia usar un teléfono celular en el aire que usarlo desde el suelo?

¿Es sensato permitirlos en los aviones? Para citar una de las fuentes anteriores:

aunque la FAA recomienda que aún cambie al modo avión porque no obtendrá una señal a 30,000 pies en el aire; el único golpe que recibirá es una batería agotada cuando aterrice.

Así que probablemente no sea una gran pérdida si estás volando un avión comercial a 10.000 metros. En cualquier caso, no puede esperar un servicio como el que ofrece en tierra, a menos que, como dice Lnafziger, el avión esté equipado con una estación base celular llamada Picocell , que se ilustra a continuación:

_{(fuente: wordpress.com )}

Soy piloto privado y, a veces, los teléfonos celulares causan interferencias con la radio. La mayoría de las veces, los teléfonos celulares no son un problema, pero de vez en cuando tengo que apagar el mío porque está causando ruidos parásitos en la radio.

No sé qué tan malo sería realmente en un avión de pasajeros. Pero si es similar a mi experiencia en aviones pequeños, entonces sería más fácil simplemente prohibir los teléfonos celulares, en lugar de tener una pequeña luz (como la luz del cinturón de seguridad) que indica cuándo puede o no puede usar su teléfono.

Además de la respuesta de Manfred, hay otros factores en juego:

• Las aerolíneas obtienen buenos ingresos de los teléfonos públicos en los aviones
• Las torres de telefonía celular generalmente tienen una recepción bastante mala (si la hay), después de todo, están diseñadas para uso a nivel del suelo, lo que dicta el diseño de sus antenas (una omnidireccional es mucho menos eficiente en energía)
• Las personas en las regiones fronterizas ya se quejan de los cargos por roaming cuando configuran sus teléfonos para cambiar automáticamente de red. En un avión que se multiplicaría, ya que esas torres extranjeras podrían estar dentro del alcance desde más adentro de las fronteras de una nación (pero vea el punto anterior sobre por qué tal vez no).
• mantener una cabaña tranquila. Como se insinuó, más de 150 pasajeros, todos hablando con sus teléfonos celulares (y la mayoría de la gente tiende a gritar a las malditas cosas) hacen un gran alboroto. Mal marketing para la aerolínea. Todos quieren que todos los demás pasajeros se callen y se comporten, pero quieren para sí mismos el derecho de hacer lo que quieran, malditos sean los demás pasajeros.

Las redes celulares requieren que las torres de telefonía celular puedan distinguir entre las señales que provienen de teléfonos que se encuentran dentro de las zonas atendidas por las torres y las que provienen de teléfonos en zonas más distantes. No hay suficientes frecuencias de radio o intervalos de tiempo para permitir que cada zona de los EE. UU. tenga su propia combinación de frecuencia y intervalo de tiempo. Sin embargo, en general, dado que la cantidad de señal recibida de un teléfono que transmite a un nivel de potencia particular disminuirá en proporción al cuadrado de la distancia,

Si un teléfono que está en un avión, a 30,000 pies sobre la superficie, transmite una señal que es lo suficientemente fuerte como para ser escuchada por una torre que da servicio a una zona directamente debajo, es probable que las torres reciban la misma señal casi tan bien durante bastante tiempo. algunos de los cuales podrían haber estado esperando usar la misma frecuencia y segmento de tiempo para servir a sus propias zonas. Una red celular podría ser capaz de reconocer la situación y asignar frecuencias y intervalos de tiempo para evitar interferencias, pero una sola llamada telefónica desde un avión podría atar recursos de ancho de banda a nivel del suelo en múltiples zonas que, de no ser por esa llamada desde el aire, cada uno podría haber utilizado esos recursos para manejar una llamada separada.

¿Qué problemas causan los teléfonos móviles?

La FAA cree que podrían provocar un vuelo controlado hacia el terreno.

Se ha ordenado a las aerolíneas que reemplacen o modifiquen las unidades de visualización de la cabina instaladas en cientos de aviones Boeing.

El regulador de seguridad aérea de EE. UU. dijo que las pruebas habían indicado que las señales de los teléfonos móviles y las computadoras podrían hacer que las pantallas se quedaran en blanco.

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"Estamos emitiendo esta AD [directiva de aeronavegabilidad] para evitar la pérdida de información crítica para el vuelo que se muestra a la tripulación de vuelo durante una fase crítica del vuelo, como una aproximación o un despegue, lo que podría resultar en la pérdida del control del avión a una altitud insuficiente para la recuperación o el vuelo controlado al terreno ", dijo.

de la bbc

No soy piloto, pero tengo varios amigos que pilotean aviones privados pequeños y usan teléfonos celulares durante el vuelo. A altitudes de 10 o 12 mil pies y velocidades de 150 kph funcionan bien.

La gente dice que podrían 'interferir' con el avión. Pero si los componentes electrónicos de los aviones son realmente tan susceptibles a las interferencias, ¿por qué se permite el uso de teléfonos móviles en el aeropuerto?

Creo que encontrará que las torres de telefonía celular tienen suficientes problemas para brindar soporte a los usuarios en tierra con el espectro disponible sin tener que apuntar la antena hacia el cielo con la esperanza de respaldar los vuelos. La mención de una picocélula en un avión funcionaría, pero esto requiere un costoso recorrido de retorno a través de un enlace satelital y los retrasos de tiempo que ello conlleva.

si usamos un teléfono celular en un avión, podría perturbar la conexión entre la sala de control y el avión y también entre el radar. lo cual será peligroso que imposibilite conectar la sala de control para una emergencia.

Creo que esta es la razón por la que no se permite el uso de teléfonos móviles en los aviones.