¿Es posible obtener el flujo másico a través del motor turborreactor Tumansky R-25 montado en un MiG-21 durante sus diversos números de Mach de operación estándar ( crucero )?
Nota: estándar como en aviones más antiguos donde solo había 3 posiciones del cono de entrada: hasta Mach 1.5, entre 1.5-1.9 y más de 1.9.
Además, ¿cuál debería ser la condición de crucero para este avión, dado que es capaz de volar a varios números de Mach y, por lo tanto, a varias velocidades?
El flujo másico es aproximadamente
.
Puede intentar calcularlo usted mismo utilizando ecuaciones termodinámicas (consulte, por ejemplo, Recursos de la NASA , Recursos del MIT o libros dedicados).
Aunque los cálculos (ideales) no son muy difíciles, tenga en cuenta que tendrá que hacer muchas suposiciones sobre la eficiencia de los componentes del turborreactor (en particular, la admisión, el compresor, la cámara de combustión, la turbina y la boquilla), ya que estos datos no están publicados. por los fabricantes de motores/aviones. Algunas variables que suelen estar disponibles son el empuje, la relación de presión total del compresor y quizás la geometría (aproximada) de la entrada y la boquilla.
Además, está solicitando cálculos supersónicos, que son más complejos que los subsónicos, incluidas las suposiciones.
No tengo ningún dato sobre el motor Tumanski, solo sobre aviones de combate occidentales comparables de la misma generación.
Estos son los máximos. caudales másicos, con empuje máximo. No escalan mucho con el empuje a las RPM operativas, generalmente la boquilla de entrada está obstruida.
jay carr
manish
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Peter Kämpf