Un paseo de prueba para una bicicleta nueva

Esto va en contra de la sabiduría aceptada, pero creo que los viajes de prueba están sobrevalorados. No inútil, pero sobrevalorado.

Presumiblemente, serás dueño de la bicicleta durante mucho tiempo. Vas a poder jugar con la presión de los neumáticos, la posición del manillar, la altura del asiento y adelante/atrás, el propio asiento, los pedales, las bielas. A medida que desarrolla los músculos de la bicicleta, su posición en la bicicleta puede cambiar un poco. Si el tamaño del cuadro es "lo suficientemente cercano", todas estas cosas se pueden ajustar para bloquearlo una vez que lo monte.

Podría darte la misma bicicleta con diferentes presiones de neumáticos y dirías, "wow, ese fue un viaje cómodo" o "wow, ese fue un viaje rápido". Lo llevas a casa, cambias la presión de los neumáticos y, de repente, se siente como una bicicleta diferente.

Como dijo Sillyyak. . Algunas de las cosas importantes para ti serán la altura, el peso y la capacidad de personalizar. Y casi nada de eso se aprende en un viaje de prueba real.

Siempre que el precio y el modelo sean similares, creo que es una buena idea comprar una bicicleta en la tienda más conveniente, o la tienda donde más te guste la gente, allí volverás (reparaciones, ropa, casco, luces, accesorios, etc.). No descartaría un viaje de prueba, pero no lo use como factor decisivo. Las cosas que revela un viaje de prueba no son necesariamente las cosas que importan a largo plazo, e incluso pueden ser engañosas.

Háganos saber lo que termina obteniendo.

Querrás estar sentado en una posición que tenga tu peso principalmente sobre los isquiotibiales.

También debes asegurarte de que con el sillín en la posición correcta, tu rodilla esté sobre el eje del pedal cuando la biela esté en la parte más delantera de su círculo. Demasiado lejos y puede ejercer presión sobre la rodilla. Si el sillín no se puede ajustar para permitir que esto suceda, entonces debe buscar un tamaño/tipo de bicicleta diferente.

También es posible que desee comprobar el ancho de la silla de montar. Desea que el soporte esté debajo de los isquiones, de lo contrario, puede resultar bastante incómodo.

¿Se siente cómodo parado sobre la bicicleta en una parada?

¿La bicicleta es lo suficientemente liviana para que pueda maniobrarla en portabicicletas?

Tiene ojales para rejillas?

Un factor tan importante como la bicicleta que compras es la tienda donde la compras. ¿Te sientes cómodo hablando con los mecánicos sobre problemas en tu moto o pidiendo consejo con cambios en la moto? ¿Ofrecen un servicio de ajuste que incluye medir su cuerpo y ponerlo en un entrenador (en lugar de mirarlo a los ojos)?

Una buena tienda de bicicletas probablemente le dará muchos de los mismos consejos que obtendrá aquí. Una tienda de bicicletas pobre probablemente lo empujará hacia la bicicleta que cree que es más probable que compre.

El aspecto más crítico de su viaje de prueba es la comodidad en la bicicleta. Muchas tiendas de bicicletas tienen bicicletas de prueba que te prestarán (o alquilarán) por un día para probarlas. Dé un paseo corto en varias bicicletas y luego pregúnteles si tienen bicicletas de prueba que pueda llevar a casa. Recorra su viaje diario en cada uno de ellos para ver cómo se siente.

Es posible que un recorrido de prueba corto de 30 minutos no le brinde la información correcta en comparación con recorrer su ruta real. Un buen ejemplo es el engranaje de la bicicleta: puede estar bien en una pendiente corta del 6 %... pero terrible en una pendiente larga del 2 %.

@Baltimark preguntó: " Háganos saber lo que termina recibiendo ".

Terminé obteniendo:

• Una "Kona Dr. Dew" (con un descuento de $ 200 porque es uno de los modelos del año pasado y ahora es justo antes del espectáculo de bicicletas de primavera)
• Frenos de disco hidráulicos (mis primeros frenos sin llanta; son 'wow' en comparación con los frenos de llanta)
• Desviadores (recorrido ajustable, y uno de los técnicos de bicicletas debe ajustarlos)
• Neumáticos que se decía que eran resistentes a los pinchazos y que podrían (deduzco de lo que dijo el vendedor) incluir algo de limo incorporado; las llantas dicen "85 psi" pero el vendedor dijo que puedo/debo inflarlas a 100 psi; son de 35 mm si no recuerdo mal; con huellas, pero sin tacos; están bien yendo lentamente sobre nieve compactada (sendero bien pisado sin arar) pero me caí en un charco congelado de hielo puro / plano; Me sentí confiado con la tracción (con o sin justificación, no sé) en calzada mojada (pero no encharcada)
• Guardabarros "Commuter" delantero y trasero (soportes metálicos, carrocerías flexibles de metal y plástico)
• Estante en la parte posterior
• Una alforja Bontrager de "bolsa de supermercado intercambiable" (se engancha y se quita del portabultos; escuché a los técnicos de bicicletas que lo instalaron hacer un comentario de admiración al respecto)
• Luces intermitentes baratas, delanteras y traseras
• Bell (un requisito legal aquí; mientras estaba en eso, obtuve uno más fuerte)
• Un candado en U "Nueva York"
• Bloqueos de rueda "cabeza de alfiler"
• Lubricante de cadena para condiciones húmedas, además de desengrasante en aerosol con limpiador mecánico de cadena
• Bomba de piso
• Un casco (leyendo la letra pequeña después, dice, "este no es un casco aprobado"; pero a diferencia de otros cascos que probé, tiene menos o ningún bamboleo de adelante hacia atrás)
• Zapatillas Shimano SPD (practicaré con ellas por primera vez, en unas semanas, cuando los carriles bici sin barrer estén libres de nieve)
• Pedales, hechos para SPD por un lado y para zapatillas de calle por el otro
• Durante los próximos dos años de LBS, 2 afinaciones gratuitas por año, más ajustes ilimitados de una sola cosa, por ejemplo, para cambiar una llanta, arreglar un chirrido o lo que sea