(¿Cómo) puedo hacer funcionar un microcontrolador y un motor de CC con la misma batería?

Tengo un microcontrolador (un PIC10F200) que estoy usando para controlar un motor de CC. Es un circuito muy simple. Se presiona un botón y la imagen envía una salida durante ciertos incrementos de tiempo. La idea es usar la salida del microcontrolador para controlar un hexfet que controla un motor de CC.

La pregunta es:

(¿Cómo) puedo hacer funcionar el motor de CC y el microcontrolador con la misma batería de 9V?

La mayoría de los microcontroladores requieren 5 V máx., por lo que necesita un circuito que haga funcionar el microcontrolador desde 5 V (un regulador de voltaje) y haga funcionar el motor desde 9 V. El problema está en las especificaciones del FET que desea usar. No todos los FET se saturarán con un voltaje de fuente de compuerta de 5V.
Dado un hexfet como el IRLB3034PBF que puede activarse con 1 V, ¿cómo hago funcionar el motor y el hexfet con la misma batería sin comprometer el microcontrolador? Incluso con diferentes fuentes de energía usando una puerta Darlington, el microcontrolador se ahogó cuando se activó el motor de CC. irf.com/product-info/datasheets/data/irlb3034pbf.pdf
¿Dónde leíste el 1V para la activación, porque no lo encuentro? En mi opinión, es más como 2.2V para una corriente de 1A. Además, la capacidad de la puerta es enorme , por lo que está presentando otro desafío si usa este FET. Esto es una bestia, ¿qué corriente consume su motor de todos modos, el transistor puede hacer 200A!
Leí mal las especificaciones ... Es más alto como usted señala. Es solo para un pequeño dibujo de motor de hobby ~ 5V @ ~ 1A <. Estaría feliz de usar otro hexfet si puede recomendar uno. Estos hexfets pueden ser excesivos, pero entendí que, a diferencia de otros mosfets, este hexfet podría ser impulsado por un TTL simple, como el de una imagen.
También puedo usar un mosfet como el STP36NF06L.

Respuestas (1)

Bueno, no hay nada fundamental que impida compartir la batería.

Por supuesto, la batería debe tener la clasificación adecuada para su carga (corriente máxima y resistencia en serie). El microcontrolador necesita un regulador y algún filtrado pasivo para aislar las variaciones de voltaje que inducirá la carga debido a su consumo de corriente variable.

Con respecto al diseño, asegúrese de que la corriente del motor no fluya a través de las huellas/cables relacionados con el micro. En este diseño en particular, eso significa que la tierra de la batería debe ir primero a la fuente del n-mosfet, y de allí al micro y su regulador (en lugar de ir primero al micro), o incluso mejor una topología en estrella, con el centro del arranque lo más cerca posible del terminal negativo de la batería. De lo contrario, obtendrá un rebote notable en el suelo que dañará/reiniciará el micro.

Además, mantenga todos los bucles de corriente lo más pequeños posible para reducir la EMI. En este caso, esto significa mantener el cable que va al motor torcido/atado al cable que regresa y cerca del mosfet mientras sigue el bucle de corriente. Esto también se aplica al circuito de puerta, pero esto es menos crítico.

Debe colocar una resistencia en serie en la puerta para limitar el consumo de corriente del pin de su micro durante las transiciones. Un menú desplegable también ayudaría a mantener el motor apagado durante el encendido.

No olvide el diodo del volante en paralelo con el motor, para evitar grandes picos de voltaje al apagar el mosfet. También podría considerar un circuito amortiguador para reducir los picos transitorios.

En su micro, utilice el temporizador de vigilancia para que el motor no se quede encendido si se bloquea durante un tiempo. Una protección contra fallas más sólida sería un circuito de paso alto en la puerta, pero esto significa que su ciclo de trabajo de pwm no puede ser del 100 %.

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