¿Usar un entrenador puede dañar mi bicicleta?

El único daño significativo en el cuadro que puedo pensar de esto son sus pinchos: las pequeñas protuberancias que se agarran al pincho y sostienen su bicicleta dentro del entrenador tienen una tendencia a raspar los pinchos.

En cuanto a la flexión, todos los marcos se flexionan. La única vez que me preocuparía sería si hubiera un chirrido saliendo de la manivela, pero eso no sería causado por su entrenador, sería solo una falla inminente de la manivela.

Ah, y en lugar de comprar una bicicleta solo para entrenadores, probablemente deberías comprar una bicicleta estacionaria (si decides ir por ese camino). Por lo general, son mucho más pequeños porque no tienen que tener dos ruedas y porque están diseñados para ese uso desde el principio, por lo general son mucho más estables cuando se conducen.

Es posible pero bastante raro. El entrenador mantiene la bicicleta en posición vertical mientras arrojas tu peso, y el cuadro no está realmente diseñado para eso. Las marcas de bicicletas son muy fuertes con respecto a las fuerzas verticales, pero no tan fuertes para las fuerzas laterales. Girar la bicicleta entre el eje trasero y el manillar está bien (porque está diseñado para girar entre el manillar y el pedalier), pero es algo que se debe minimizar. Es más probable que vea una falla por fatiga que una simple sobrecarga.

Si está moviendo la parte superior del cuerpo mientras pedalea, debe tratar de aprender a no hacerlo. Los entrenadores de viento son para sentarse quieto y pedalear, no para practicar sprints. Debe evitar bajarse del sillín y tratar de minimizar el movimiento de la parte superior del cuerpo. O puede que necesite ir con rodillos en lugar de un entrenador.

Definitivamente no deberías atornillar el entrenador hacia abajo: tenerlo libre para moverse casi garantiza que no romperás tu marco. La ruptura que he visto fue de uno atornillado a un piso de concreto y el ciclista estaba fuera de la silla cuando se rompió.

Como dijo Billy, tu pincho trasero sufrirá daños estéticos. Los entrenadores a menudo vienen con un pincho de acero barato por este motivo.

Como cualquier cosa: el uso constante y repetido de un objeto mecánico acortará su vida útil. ¿Cuánto cuesta? Eso depende.

Entonces, la mejor respuesta breve a la pregunta de Kevin, el cartel original, es un "Sí" definitivo.

La respuesta larga es más complicada.

Los cuadros de bicicleta nunca se diseñaron y nunca se diseñaron, sus especificaciones técnicas no incluyen, ni se realizan pruebas para determinar su idoneidad o capacidad para soportar el uso repetido en un entrenador estacionario. Período.

La prueba de uso en un entrenador estacionario no sería difícil para los principales fabricantes de cuadros, pero cambiaría las especificaciones de diseño y haría que los cuadros de las bicicletas fueran más difíciles de fabricar e incluso más caros, y la mayoría de las bicicletas se usan al aire libre. Entonces no lo hacen.

Personalmente, he visto que los marcos de metal se fatigan prematuramente, y todos los tipos de marcos de diferentes tipos de materiales fallan (es decir, se rompen) debido al uso excesivo en un entrenador. He trabajado para un fabricante importante, un distribuidor regional y varias tiendas minoristas diferentes, por lo que he visto muchos marcos destrozados por una variedad de razones.

El receptor de dardos para césped tiene razón sobre los rodillos, pero no existe un juego de rodillos fabricado que sea capaz de proporcionar el nivel de alta resistencia sostenida para permitir el desarrollo de la alta potencia requerida por la mayoría de los ciclistas competitivos. Son utilizados por profesionales para entrenamientos de construcción de base (resistencia) y para desarrollar habilidades superiores de manejo de bicicletas.

El daño resultante del sudor puede ocurrir y ocurrirá si no se limpia, por lo que también fue una respuesta útil.

Otros carteles que hablan sobre el daño del pincho no responden a la pregunta de Kevin. El pincho no es parte del marco.

Finalmente, la extensión del daño al cuadro dependerá del tamaño y la fuerza del ciclista y de su eficiencia real de pedaleo. Permanecer sentado como recomienda Moz realmente no es un factor porque depende del estilo de conducción. Muchas instalaciones de prueba han observado que los ciclistas talentosos y/o experimentados que escalan bien producen una menor tensión lateral en el cuadro cuando están fuera del sillín. Estos ciclistas saben inherentemente o han aprendido cómo aplicar torque donde realmente importa: en los pedales.

Tengo una Specialized Roubaix 2011 y también me preocupaba si los entrenadores son duros o no con los marcos de fibra de carbono. Envié un correo electrónico al servicio de atención al cliente de Specialized preguntando al respecto. Sus comentarios fueron:

Los entrenadores son duros con los cuadros de las bicicletas. Sin embargo, montar un cuadro Specialized en un entrenador no anulará la garantía.

De hecho, personalmente nunca he oído hablar ni visto ningún cuadro de bicicleta Specialized arruinado o dañado por el uso en un entrenador estacionario. Solo asegúrese de guardar su recibo o comprobante de compra y, si por casualidad tiene un problema, puede solucionarlo bajo la garantía. No sé acerca de otros fabricantes, pero Specialized dice que no es un problema y está dispuesto a respaldar sus productos.

No hay riesgo para su bicicleta con un rodillo de entrenamiento adecuado y usado. Use el pincho que generalmente viene con el entrenador, asegúrese de que su punto de montaje esté ajustado correctamente. La flexión en el cuadro también ocurre cuando montas en bicicleta. Simplemente no lo notas porque estás prestando atención a dónde vas, en lugar de concentrarte en las minucias. (Como es apropiado.)

Considere obtener un entrenador que tenga algunas funciones de realidad virtual integradas. Descubrirá que se enfoca más en andar y menos en los aspectos mecánicos de configurar la bicicleta. www.tacx.com

Desarrollando un comentario que hice anteriormente: transpiramos, y parte de esa transpiración golpeará su bicicleta o su manillar. Como se indicó en otra parte, desea limpiar su bicicleta y debería considerar algún tipo de cubierta para el tubo superior. Es cierto que no es el rodillo el que daña la bicicleta. Sin embargo, al aire libre, te mueves a través del aire, lo que disipa mucho calor. No estoy seguro de que esto se haya estudiado científicamente, pero la sabiduría recibida parece ser que la refrigeración interior casi siempre es menos efectiva que la refrigeración que obtienes al montar al aire libre, a menos que inviertas en muchos ventiladores potentes. Por lo tanto, el goteo de sudor es una consecuencia inevitable del entrenamiento en interiores.

Si está utilizando un marco de acero, debería ser obvio que esto es malo.

Si tiene un cuadro de carbono, tendrá accesorios de aluminio para cosas como los jefes de portabidones. La transpiración puede facilitar la corrosión galvánica con el tiempo. La imagen a continuación se reproduce de una publicación de Facebook de Raoul Luescher, un experto en reparación de carbono con sede en Australia. Describió el polvo blanco como el aluminio básicamente desintegrándose debido a la corrosión.

También es posible que los marcos o componentes de aluminio se corroan por el sudor en algunas circunstancias. Esta publicación del foro Roadbikereview contiene tres imágenes, dos de las cuales se reproducen a continuación. El piloto dijo que habían pasado por dos de este modelo de manillar en tres años.

Este artículopor Wiley Metal dice que mientras que el aluminio crudo normalmente tiene una capa protectora de óxido que se forma inmediatamente, el cloruro de sodio u otras sales de cloruro pueden atacar esa capa de óxido. Para protegernos contra eso, normalmente pintamos o anodizamos los componentes de aluminio y, de hecho, todos los manillares de aluminio están anodizados. Esto aumenta la profundidad de la capa de óxido y creo que también la hace lo suficientemente porosa para aceptar tintes. La mayoría de los manillares están teñidos de negro y creo que también están cubiertos con una capa transparente. Sin embargo, al montar sus palancas de cambio en sus barras, puede introducir rayones en la superficie que expongan la capa de óxido. El cartel de arriba puede no ser típico, por ejemplo, pueden transpirar mucho más y mucho más salado* que el promedio. Sin embargo, por este motivo, conviene cambiar la cinta del manillar cada cierto tiempo, solo para comprobar el estado del manillar,

*Si bien no está directamente relacionado con la pregunta original, es necesario reponer electrolitos durante la actividad de resistencia. Los individuos varían en cuanto a la salinidad de su transpiración. Si nota que tiene antojos de alimentos salados después o durante un viaje, debería considerar seriamente obtener algunos suplementos de electrolitos si aún no los usa. No es necesario usarlos en todos los viajes, pero el beneficio puede ser sustancial en viajes más largos, especialmente en el calor. Si cree que su sudor es más salado que el de sus compañeros, también podría valer la pena revisar su manubrio, incluso si no practica ciclismo de interior.

Una forma en la que realmente puedes dañar tu bicicleta es a través del sudor. Goteas mucho sudor en una bicicleta estacionaria, y si no limpias bien la bicicleta después de cada sesión, puedes corroer el cuadro (si es de acero) y algunas partes. Hay protectores de sudor para bicicletas exactamente para este propósito, y funcionan bien.

Tuve un batidor de una sola velocidad que fue mi bicicleta estacionaria dedicada por un tiempo.

Los entrenadores cuando se usan correctamente son geniales, pero de hecho agregan desgaste a su bicicleta y sus componentes. Específicamente está agregando kilómetros/millas a su tren motriz y a su rueda trasera. El mantenimiento regular (limpieza, engrase, lubricación general) ayudará a mantener su bicicleta en excelentes condiciones, pero espere que con mucho uso, es posible que deba reemplazar ciertos componentes antes que si no usara un entrenador en absoluto.

Así que esto fue respondido hace mucho tiempo, y ha pasado un tiempo desde que alguien comentó. Sin embargo, es interesante: desde el punto de vista de la física, observando las fuerzas en juego en el cuadro de una bicicleta en un entrenador turbo estacionario...

1. Dado que las fuerzas se transmiten al cuadro exactamente en los mismos puntos... sillín y punteras delantera y trasera...
2. Dado que la acción de torsión y la fuerza de flexión resultante en las punteras traseras del eje de la rueda trasera es extremadamente similar al efecto de entrar en una curva cerrada en la bicicleta donde la rueda se dobla/gira significativamente porque la fuerza vertical del ciclista se aplica en un ángulo a las ruedas...

Realmente no hay mucha diferencia de montar en la carretera. Tal vez haya más torsiones/doblamientos en el entrenador que en la carretera, por lo que las preguntas pueden ser cuánto más. Pero los cuadros de las bicicletas tienen que estar construidos para resistir las fuerzas laterales/de flexión en las punteras o nunca podrías tomar una esquina cerrada en ángulo... ¡no habría carreras!

Sí, es posible, mira este video:

Resumen:

• Rider pone un RPM de manivela que aumenta gradualmente
• El entrenador rebota progresivamente por el suelo.
• A los 2 min 53 s está pedaleando 2 RPM y 2/3 de la manivela en 1 segundo, lo que equivale aproximadamente a 160 RPM
• conjetura El rebote, combinado con la cadena en el engranaje más grande o en el segundo más grande, ya sea
  • permitió que el desviador tocara la rueda trasera O
  • la cadena saltó por encima del casete y arrastró el desviador alrededor de la rueda
• La patilla del cambio se rompió, lo que permitió que el mecanismo girara con la cadena
• toda la resistencia a la presión del pedal del ciclista cae a cero, por lo que su última rotación tira de la cadena y el desviador con más energía
• Permite que el mecanismo vuele y golpee la parte trasera del asiento derecho.
• Perfil deformado del tirante del asiento derecho, doblado hacia adelante y agrietado en el puente del freno; el marco ahora es una cancelación.
• ¿Se lanzan piezas pequeñas hacia adelante y hacia atrás, fragmentos de perchas?
• Una pequeña inyección de vapor o vapor va hacia atrás, probablemente
  • sellador/talco de un pinchazo en el tubo trasero/neumático O
  • alguna parte del sistema de resistencia del entrenador que libera presión

Aunque técnicamente no es una parte del marco, lo más probable es que el auricular se rompa y su vida útil se reduzca debido a la falta de dirección cuando se usa como entrenador. Compré una bicicleta barata de bikesdirect y, después de configurarla para alinearla con mis bicicletas de carretera normales, no me preocupé por el daño de los auriculares, que ocurrió, ya que solo lo uso en el entrenador.