¿Cuál es la mejor técnica para quitar un neumático de la llanta?

Básicamente, el mismo trato que la pregunta sobre el montaje de un neumático.

1. Asegúrese de que todo el aire esté fuera del tubo.
2. Si es posible, haga estallar solo un lado del talón alrededor de la rueda. Reventar solo un lado le dará más espacio al talón en el hueco en el medio del borde y, por lo tanto, le dará más talón para pasar sobre la parte superior del borde en el lado opuesto.

3. Comience a trabajar el talón sobre la llanta con los pulgares o con una palanca para neumáticos. A medida que pasa el talón sobre el borde de la llanta en un lado, puede ayudar a empujar el talón de la llanta hacia el pozo alrededor del lado opuesto.

   • Puede ayudar comenzar a trabajar el talón cerca del vástago de la válvula, pero no directamente sobre él. De lo contrario, el vástago de la válvula crea una protuberancia en el medio del pozo en el centro de la llanta que ocupa parte de la holgura que necesita para quitar el talón de la llanta.
   • Si está usando los pulgares, trate de sujetar la parte de la cuenta que ha trabajado sobre el borde del borde en su lugar con un pulgar mientras trabaja lentamente más parte de la cuenta con el otro pulgar. No hay problema si la cuenta opuesta sobresale alrededor del área que intentas eliminar.
   • Si está usando palancas para llantas, no meta una gran parte de la palanca debajo de la llanta mientras intenta sacarla. Muchas palancas tienen un pequeño gancho en un extremo que puede sujetar a un radio, liberando ambas manos mientras mueve la siguiente palanca debajo del talón.

4. En algún momento obtendrá suficiente del lado de la llanta que está tratando de quitar sobre la llanta que puede deslizar un dedo/palanca entre el talón y la llanta para quitar el resto rápidamente.

5. El otro lado debe salir con relativa facilidad a mano. De lo contrario, retire el tubo y siga el mismo proceso que con la primera cuenta, sacándolo del mismo lado en el que hizo estallar el primer lado.

En primer lugar, generalmente solo necesita quitar un lado de la llanta si solo está reparando un pinchazo.

1. Si el neumático no está completamente desinflado, deje salir el resto del aire. Hará tu vida más fácil.
2. Usando sus manos, sujete el neumático cerca de la válvula y muévalo un poco para aflojar el talón del rin. Trabaje alrededor del neumático, repitiendo este proceso hasta que regrese a la válvula. Si ha hecho esto y el paso 1 correctamente, la llanta debería estar flotando flojamente dentro del rin.
3. Coge tres palancas de neumáticos. Puedes hacer el trabajo con menos, pero es más difícil. Nunca he necesitado cuatro. Los que se cansarán más fácilmente tendrán un gancho en un extremo, como estos:
4. Inserte una palanca para neumáticos debajo del talón, justo encima del radio que está más directamente opuesto a la válvula. La llanta estará un poco más floja (¿más floja?) directamente frente a la válvula y, por lo tanto, será más fácil de quitar. Haz palanca y engancha el otro extremo de la palanca en un radio.
5. Verifica que solo tengas un lado del talón debajo de la palanca. Si tienes ambos lados de la cuenta, el resto será entre muy difícil e imposible.
6. Repita el paso cuatro en el radio a la derecha del que acaba de enganchar y luego en el radio de la izquierda.
7. En este punto, el talón de la llanta puede estar lo suficientemente flojo como para que algunas de las palancas de las llantas se caigan. Si es así, genial. Haz palanca en el resto del camino con el dedo. Si ninguna de las palancas se ha caído, está bien. Solo tienes un neumático que se ajusta un poco más. Todavía debería poder meter el dedo justo en la parte exterior de los tres radios y deslizarlo para sacar la llanta. Como mencioné antes, nunca he tenido que usar una cuarta palanca.
8. A estas alturas, deberías haber quitado completamente la cuenta de un lado. Puede quitar la cámara metiendo la mano en el neumático opuesto a la válvula y simplemente tirando de ella. Llegará a un punto en el que la válvula es lo único que la mantiene en su lugar. Empuje el neumático fuera del camino y retire la válvula.
9. Si desea quitar la llanta por completo, podrá simplemente jalarla del resto del camino con un agarre firme.

Los pasos anteriores funcionarán en cualquier neumático. Los neumáticos delgados, rígidos y no plegables tienden a ser los más difíciles de quitar. Los gordos que son plegables a menudo se pueden quitar con nada más que un buen tirón. Si tienes la opción, es mejor hacerlo con desmontadores de neumáticos para no correr el riesgo de tirar demasiado fuerte y dañar la cámara. Los neumáticos entre esos rangos tienden a variar en dificultad.