Aterrizar con una cápsula Soyuz a menudo se compara con estar en un accidente automovilístico 1 , es bastante violento al aterrizar. Por otro lado, imagino que el aterrizaje del transbordador espacial será un poco como un aterrizaje brusco de un avión.
Así que me preguntaba, ¿qué nave espacial tiene o tuvo el aterrizaje más suave? ¿Y qué hay de las fuerzas de reingreso per se? ¿Hay cápsulas/naves en las que la tripulación experimente menos fuerzas de desaceleración en comparación con otras o estas fuerzas experimentadas por la tripulación son más o menos las mismas para todas ellas?
De las naves espaciales tripuladas, el transbordador espacial tuvo el aterrizaje más suave. Ninguna otra nave espacial tripulada tenía llantas de goma, amortiguadores y una "bengala" al aterrizar. (El Mercury tenía una bolsa de aire). La tasa de descenso vertical máxima permitida del transbordador en el momento del aterrizaje era de 2,75 metros por segundo, y este artículo sugiere que la meta estaba más cerca de 1 m/s .
Soyuz desciende a ~7 m/s bajo paracaídas, pero un cohete sólido se dispara aproximadamente 1 segundo antes del aterrizaje para reducir aún más la velocidad de la cápsula a 1,5 m/s , pero el cohete de aterrizaje en sí es un poco sacudido, y no hay tren de aterrizaje para absorber la fuerza del impacto.
Apolo amerizó a 10 m/s si los tres paracaídas funcionaban normalmente. El Apolo 15 descendió un poco más rápido porque uno de sus paracaídas se enredó. La cápsula colgaba de las tolvas en un ligero ángulo, para ayudar a distribuir la fuerza del impacto con el tiempo golpeando un borde en lugar de "caer boca abajo" en el amplio escudo térmico. La naturaleza del amerizaje provocó cierta variabilidad en la comodidad de la tripulación; El Apolo 12 golpeó una ola creciente en el amerizaje y una cámara salió disparada de su montura, conmocionando al piloto del módulo lunar Alan Bean.
Géminis y Mercurio eran algo similares. Mercury tenía una bolsa de aire inflable entre el escudo térmico y la cápsula. Géminis colgó en un ángulo mucho más pronunciado que Apolo para una entrada de borde primero.
En cuanto al reingreso, la lanzadera nuevamente fue la más cómoda; las placas resistentes al calor le permitieron pasar más tiempo en el reingreso que los escudos térmicos ablativos de las cápsulas pequeñas, desacelerando a un ritmo más suave, y la fuerza g máxima fue de alrededor de 1,7 g.
Soyuz, Apollo y Gemini, todos usan/usaron reentrada de elevación . El centro de gravedad de la cápsula está desplazado del centro geométrico, por lo que el escudo térmico golpea la corriente de aire en un ligero ángulo, produciendo sustentación , lo que evita que la cápsula descienda demasiado rápido. Sin el impulso, la cápsula caería rápidamente en aire cada vez más denso antes de que tenga la oportunidad de perder gran parte de su velocidad orbital, y la desaceleración máxima es mucho mayor.
Cuando la entrada de elevación de Soyuz funciona correctamente, somete a la tripulación a un máximo de aproximadamente 4,5 g. Cuando no funciona correctamente, si por ejemplo el módulo de reentrada no se separa del módulo de servicio (como ha sucedido un par de veces), la cápsula no produce una sustentación significativa y entra en una reentrada balística de 8 g . - muy incómodo, pero no es probable que cause lesiones permanentes.
Las cápsulas de Apolo alcanzaron un máximo de aproximadamente 6 g en el reingreso.
Mercury fue brutal: no había sustentación, y descendió como una bala de cañón hasta que el aire la detuvo; el pico superó los 11 g en los vuelos suborbitales, pero estuvo más cerca de los 8 g en los vuelos orbitales , que descendieron menos abruptamente. En el lado positivo, con una desaceleración de 11 g, ¡el reingreso termina muy rápido!
Supongo que Shenzhou es muy similar a Soyuz en las características de descenso, pero nunca he visto ninguna estadística al respecto.
russell borogove