¿Cuáles fueron/son las boquillas de vacío más tacañas y generosas? (registros para las relaciones de expansión más pequeñas y más grandes)

Las boquillas de vacío son enormes en comparación con sus contrapartes a nivel del mar o atmosféricas, como se puede ver al comparar los motores de primera etapa en un Electron o Falcon-9 con sus segundas etapas, donde se necesita un gran espacio entre etapas para esa boquilla de vacío gigante. .

Idealmente, o al menos de manera simplista, la relación de expansión para un motor de vacío sería infinita, por lo que el diámetro de salida final elegido depende de qué tan generosos quieran ser los diseñadores con el rendimiento a expensas de otras cuestiones prácticas como la altura total, el diámetro, la resistencia, la masa, etc.

Pregunta: ¿ Cuáles han sido las boquillas de vacío más tacañas y generosas en las etapas de un vehículo de lanzamiento ¹ ? ¿Cuáles son los registros para las relaciones de expansión más pequeñas y más grandes? Los candidatos no tienen que estar en el mismo vehículo, puede mezclarlos y combinarlos.

Un punto de partida podría ser a partir de las respuestas a ¿ Cuál es una relación típica de expansión/boquilla de motor a nivel del mar? ¿Qué pasa con los motores de vacío?

De Rocket Performance and Efficiency encontrado aquí :

(haga clic para ver más grande)

¹ Estoy un poco interesado en ver la boquilla de la segunda etapa con la relación de expansión más grande, pero las etapas de patada también deberían contar, ya que son "motores de cohetes reales" y son tan responsables de insertar una nave espacial en su trayectoria objetivo como la segunda etapa, al menos conceptualmente.