Viaje de Sweetgrass MT a Anchorage a finales de marzo. ¿Cómo estarán las carreteras?

Marzo sigue siendo una gran parte del invierno a lo largo de la mayor parte de la autopista de Alaska. Puede esperar encontrar nieve, hielo y temperaturas muy por debajo del punto de congelación. De acuerdo con los datos climáticos de Wikipedia, el máximo promedio diurno en marzo en Whitehorse, Yukón es de 31 °F (-1 °C) y el promedio mínimo durante la noche es de 11 °F (-12 °C), con temperaturas por debajo de -40 °F ( -40°C) habiendo sido registrado.

El Milepost es un recurso indispensable para conducir hacia y en Alaska. Vale la pena prestar atención a sus consejos sobre cómo conducir por la autopista de Alaska en invierno (pregunta 10 en esas preguntas frecuentes). El texto completo es extenso, pero estos son los puntos importantes (las negritas son mías):

Los neumáticos con clavos son legales en Alaska del 15 de septiembre al 1 de mayo y del 1 de octubre al 30 de abril en BC. Las reglas de Yukon sobre llantas con clavos están en conjunto con las fechas de Alaska y BC. BC también requiere que los vehículos de pasajeros usen neumáticos de invierno en las autopistas de BC desde el 1 de octubre hasta el 31 de marzo y es posible que se retrase, que le incauten el automóvil o que lo multen si no cumple. Si bien los neumáticos con clavos no son esenciales, se recomiendan buenos neumáticos de invierno (y BC los requiere) ya que la nieve y probablemente el hielo son la norma. Las condiciones del camino siempre deben ser una preocupación y es prudente preguntar qué hay más adelante mientras conduce. Esté dispuesto a pasar la noche si el clima no coopera con sus planes de viaje.Las cuadrillas en estas áreas del norte están bien equipadas para manejar el clima invernal y las carreteras se despejan rápidamente y están listas para el tráfico después de las tormentas.

Gran parte de esta ruta incluye millas remotas. ... Llame con anticipación para solicitar alojamiento para asegurarse de no llegar durante un cierre inesperado para los propietarios (incluso para negocios durante todo el año). Instale un calentador de bloque en su vehículo y mantenga su cable de extensión a mano para enchufarlo si el clima es bajo cero. Mantenga todo su equipo de carretera de emergencia en la parte superior de su carga y al alcance de la mano en caso de emergencia. Asegúrese de tener bengalas, cables de puente, una cuerda de remolque, todo el equipo para cambiar llantas y equipo pesado para exteriores para temperaturas extremas, todo a mano en caso de que los necesite. No querrá tener que desempacar su vehículo solo para llegar al gato del automóvil, si es -20F y se pincha.Sobre todo, si se detiene en el camino y no puede reparar su vehículo, coloque bengalas de emergencia para alertar al tráfico sobre su situación y luego quédese en su automóvil hasta que llegue la ayuda. Tenga sacos de dormir, comida y agua a mano para aumentar la probabilidad de una espera cómoda.

(Puede ser difícil encontrar a alguien que sepa cómo instalar un calentador de bloque en Alabama. Podría considerar tratar de encontrar a alguien que pueda hacerlo una vez que esté más al norte, aunque esto requerirá que acorte u omita un día de manejo. Lo mismo ocurre con los neumáticos de invierno o los neumáticos con clavos, ahora que lo pienso).

Milepost tiene otro artículo sobre conducción en invierno con consejos adicionales. También vale la pena considerar esta lista de consejos para conducir en el extremo norte en invierno . Finalmente, este diario de viaje de abril de 2017 podría darle una idea de cómo serán las condiciones a lo largo del camino.

Marzo es la temporada de rupturas en Alaska y asumo que también encontrará una buena cantidad de aguanieve/nieve en el norte de Canadá. Definitivamente empacaría cadenas y tal vez un poco de arena.