¿Trek Domane y movimiento no amortiguado con Isospeed?

Siendo un hombre de autos y autocrosser, estoy familiarizado con los sistemas de suspensión y la necesidad de encontrar una combinación balanceada de resorte/amortiguador para crear el mejor cumplimiento posible, calidad de manejo y rendimiento en la suspensión.

Así que no puedo dejar de pensar que la tecnología Isospeed en el nuevo Trek Domane es un poco extraña, ya que es esencialmente todo resorte y sin amortiguador. ¿No vas a tener esencialmente un movimiento no amortiguado mientras conduces? Por ejemplo, puedes ver el rebote en este video...

Todavía no he montado en una de estas bicicletas, pero no estoy seguro de que una breve prueba sea suficiente para hacer una evaluación adecuada.

Y sé que esto no es exactamente un resorte convencional. Así que supongo que mi pregunta es si hay algo sobre Isospeed que le dé algún tipo de características de amortiguación para minimizar el rebote excesivo.

Respuestas (4)

Como ya sugieres, el comportamiento no es el de un resorte convencional. En comparación con un resorte convencional, esperaría que tuviera una amortiguación interna bastante alta, por lo que puede tener características similares a una combinación de resorte/amortiguador.

Investigué un poco sobre la fibra de carbono y una de las cosas que muchas fuentes citan como una ventaja es su amortiguación de vibraciones. Lo que me encantaría encontrar es una comparación de un resorte de acero con un resorte de fibra de carbono y la amortiguación interna de cada uno. Pero no hubo tanta suerte. Sin embargo, tengo la sensación de que el material es una parte clave de este diseño.
No sé cómo hiciste tu búsqueda, pero como la potencia de carbono de la bicicleta se comporta más o menos como una ballesta , tal vez encuentres más información si redujeras tu búsqueda a algo así.
Me parece que la fibra de carbono se usa para fabricar arcos de tiro con arco, y una hoja de fibra de carbono se siente muy elástica cuando se dobla con la mano, de hecho.
@SteveWortham Creo que muchos textos se refieren a la "amortiguación de vibraciones" de los materiales, lo que significa reducción del impacto por acción puramente elástica, incluso sin amortiguación viscosa real.
@BenediktBauer: buena decisión sobre las ballestas. Encontré algo (publiqué una respuesta a continuación). Todavía no pude encontrar ningún número concreto, pero está bien.

Acabo de encontrar esto de un fabricante de ballestas de fibra de carbono...

En comparación con los resortes de láminas de acero, tienen una acción de resorte significativamente mayor, una mayor amortiguación interna y un comportamiento de resorte más equilibrado, con una capacidad de retención de energía elástica muchas veces mayor que el acero para resortes.

http://www.prause-durotec.de/index.php?option=com_content&view=article&id=52&Itemid=59&lang=en

No sé cuánta influencia tiene realmente esta amortiguación interna de fibra de carbono. Pero ahora tiene más sentido para mí. Puedo ver cómo el Domane podría funcionar bien.

Estaría dispuesto a apostar que, independientemente de las características que Trek le dio a ese cuadro, esas son exactamente las características que Trek quería que tuviera la bicicleta. Ese hombre parece estar flexionando el marco tan fuerte como puede para que rebote. Un video de un tipo en un entrenador no va a revelar mucho de nada útil en el mundo real. Si quieres saber cómo funciona la bicicleta, realmente tienes que probarla.

Tomaría el movimiento de rebote en el video como un grano de sal. Se dice que el Domane está muy bien diseñado y es digno de circular.

El movimiento no siempre es malo. Diría que con la bicicleta convencional el cuerpo se mueve de la misma manera, a costa de que los tejidos blandos perineales y los huesos isquiáticos crujen contra el sillín...
Pues sí, exactamente, el Domane está diseñado para darte un extra de comodidad al absorber algunas de esas vibraciones. Sin embargo, creo que tienes que conseguirte un mejor sillín si el tejido perineal te aplasta.
Lo veo, pero el crujido se debe a la carretera, no al sillín. Un sillín adecuado para andar en adoquines con neumáticos delgados y duros como una roca debe estar amortiguado o montado en un poste de suspensión. Creo que esa es la razón principal de concentrar la absorción de impactos en el cuadro, lo que permite que la bicicleta y sus componentes sigan siendo livianos.

Diría que el ciclista es el amortiguador, ya que esos pocos milímetros de recorrido pueden ser fácilmente "tragados" por la acción/cuerpo del ciclista después de que se acostumbre.

(Conduzco calles muy accidentadas con una vieja bicicleta de carretera de acero y, por supuesto, en función de cómo me siento en las calles accidentadas mientras estoy en la bicicleta, me encantaría andar en bicicleta comportándome como la que se muestra en este video).

¿Trek Domane y movimiento no amortiguado con Isospeed?
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