Técnica de escalada con alforjas y tacos

En el último año comencé a usar calas (2 pernos SPD) en mi bicicleta de turismo, que a menudo uso con alforjas traseras en vacaciones en bicicleta (he viajado unos 2000 km con esta configuración).

La lucha que tengo es cuando pedaleo en una subida pronunciada: en ciertos casos, cuando ya estoy usando las marchas más cortas, tengo que hacer concesiones entre dos necesidades opuestas:

  • si presiono más fuerte sin pisar los pedales termino levantando mi rueda delantera
  • si no presiono más, voy demasiado lento para mantener un equilibrio decente

Hasta que usé pedales sin clip, podía poner mi pie en el suelo fácilmente en caso de necesidad, pero ahora la preocupación de tener los pies bloqueados agrega otra fuente de incertidumbre.

He probado a soltar un pie durante la subida, pero no hace falta decir que el pedaleo se vuelve mucho más torpe.

¿Cuál es una buena técnica para subir caminos empinados con tacos y alforjas traseras?

Que sistema de tacos estas usando. Los MTBers que usan SPD tienen esto sucediendo todo el tiempo y (en su mayoría :)) se sueltan cuando es necesario.
@mattnz, agregó esa información en la pregunta
¿También encuentra que un desenganche preventivo lo pone en una posición de pedaleo más débil? Lo hago con SPD en un tourer, así que me preparo para rescatar si me detengo, pero eso hace que me detenga. No he descubierto que soltar un pie ayude (y, de hecho, hace poco me pasé al lado todavía recortado en una parada de emergencia cuesta arriba).
@ChrisH, para asegurarme de no volver a cortarlo mientras pedaleo, tengo que mantener el pie más hacia adelante de lo normal, lo que no es muy bueno combinado con la pequeña superficie de la cala y la necesidad de transferir fuerza al pedal .
Ese es el problema que tengo también: puedo pedalear bien debajo del arco en mis zapatos por un rato, pero no con toda la fuerza o con una buena geometría, y una posición intermedia entre recortada y debajo del arco patina.
Tendrás que practicar el desenganche hasta que esté tan arraigado que puedas hacerlo sin pensar. Permanecer enganchado es mucho más seguro, ya que parece mejorar el equilibrio y el control de la bicicleta y no puedes resbalar del pedalear accidentalmente.
@Carel, sin embargo, instintivamente puede soltarse, cuando deja de pedalear en una colina del 26% a aproximadamente 5 km / h, se detiene instantáneamente. Luego tienes que sacar ambos pies, donde sea que estén en el golpe, y en el suelo. Me caí hacia un lado con un taco rígido, que también estaba en la parte superior/posterior del golpe cuando me pasó esto el otro día (de ahí provienen esos números). Si puede (i) apoyarse en un riel y (ii) bajar los pies de un pedestal, entonces todo el crédito es suyo; de lo contrario, hay un límite más allá del cual necesita moverse con una rapidez poco realista.
Prueba la misma subida con las alforjas vacías. Vea lo diferente que se siente para usted.
@L.Dutch ¿Estás sentado o de pie? Si está sentado, sugiero ponerse de pie, lo que desplazará el peso de la bicicleta hacia adelante y mantendrá la rueda delantera en el suelo. La forma en que me acerco a una colina está lista para cambiar a marchas más fáciles: ataque la colina, mientras tenga un buen impulso, cambie a una marcha más fácil (no espere hasta que sus piernas estén cansadas o se quede sin aliento), luego continúe en engranajes más fáciles según sea necesario, por último, zigzaguee su camino cuesta arriba. Cuando llegue a la cima de la colina, cambie a marchas más duras para que su frecuencia cardíaca no se dispare y vuelva a una marcha cómoda.
@L.Dutch Si le duelen las rodillas, verifique la alineación del asiento en una tienda de bicicletas; si tus cuádriceps están ardiendo, siéntate y zigzaguea.
@ChrisH cuando se queda sin velocidad, contravira para inclinar la bicicleta hacia el lado que se siente mejor y antes de detenerse y soltar ese pie, no ambos. Puede tomar algo de práctica, pero es una habilidad útil.
@ojs Puedo conducir arbitrariamente lento, por lo que entiendo sobre el contraviraje mientras me muevo y, de hecho, eso es exactamente lo que hago. El problema surge cuando no sabes que no vas a poder pasar el pie por encima del punto muerto y pierdes el impulso que necesitas para dirigir o controlar en qué dirección te inclinas. Esto es menos probable cuando está recortado, por supuesto, pero aún sucede
¿En qué grado de inclinación está sucediendo esto? Cuando estaba de gira, cada vez que estaba en una cuesta lo suficientemente empinada como para que la rueda delantera pudiera haberse levantado, ya hacía mucho tiempo que estaba parado y en mi marcha más baja. Dicho esto, también estaba usando alforjas delanteras pequeñas, lo que marca una gran diferencia. ¿Ha considerado agregar algunos de esos, o incluso solo una bolsa de manillar con 5-10 libras para equilibrar esto un poco?

Respuestas (2)

Una cosa que puede ayudar mucho es desplazar parte del peso de la carga hacia adelante. En otras situaciones, descubrí que una cantidad sorprendentemente pequeña de peso desplazado de detrás del eje trasero a las horquillas delanteras mejora mucho el manejo. Por ejemplo, en lugar de montar un bloqueo D detrás de un asiento para niños, lo puse en las horquillas delanteras. Eso es algo así como el 1% del peso total, o el 4% del peso del no ciclista.

Esto puede conducir a una bolsa de barra, portabotellas montados en barra/horquilla o alforjas delanteras, aunque estoy tratando de evitar esto último (como parece que eres tú).

Incluso cargar de manera diferente dentro de las alforjas puede marcar la diferencia.

Este es en gran medida un intento parcial de abordar el problema, pero me pareció demasiado para un comentario.
El peso trasero que está detrás de la zona de contacto de la rueda/carretera es lo mismo que el peso negativo o la elevación de la rueda delantera. Incluso mover una botella de agua llena del tubo del asiento al tubo inferior puede tener un impacto. Sugeriría una bolsa para el manillar, un portaequipajes delantero o alforjas delanteras, o dejar las alforjas traseras y usar una mochila para ayudar a llevar el peso hacia adelante en una escalada.
@Criggie tiene razón y, por supuesto, está detrás de los cambios con inclinación

Una buena opción, si no puede mover ningún peso del paquete a la parte delantera de la bicicleta, es inclinarse hacia adelante sobre el manubrio mientras sube. Distribuirá su peso de manera más equitativa entre las ruedas y evitará levantar la rueda delantera. Asegúrese de tener la bicicleta en la marcha más baja antes de comenzar a subir, y gire todo el camino cuesta arriba. Te moverás más lento, pero la bicicleta se mantendrá estable y, de hecho, será un poco más eficiente en términos de gasto de energía.

Esto requerirá un núcleo más fuerte, por lo que si le resulta difícil al principio, agregue un par de series de abdominales frontales y laterales a su rutina matutina.

Puede que no haya una solución perfecta para esto dependiendo de cuánto peso trasero lleves. Si realmente es mucho peso, la única buena solución pueden ser los sistemas de transporte montados en la parte delantera, como alforjas o una cesta/bolsa delantera.

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