Sustitución de FSA Omega BB30 por SRAM Force 22 BB30

siguiendo mi publicación reciente sobre el problema con FSA Omega BB30, me aconsejaron que lo tirara y buscara uno nuevo.

Investigué un poco y decidí actualizar con SRAM Force 22 BB30, ya lo pedí. Ahora, mi FSA tenía 50/34 dientes y la nueva SRAM tendrá 53/39. Obviamente, buscaré una nueva cadena, pero mi principal preocupación es si es compatible con el cassette Shimano CS-HG500 que tengo actualmente.

Además, dado que ya tengo instalado el pedalier BB30 de FSA, supongo que el Force 22 debería ser compatible, ¿o me equivoco?

Si conoce algún otro problema que pueda causar esta actualización o algo que deba tener en cuenta, hágamelo saber.

Respuestas (1)

La compatibilidad del casete no es una preocupación, a las ruedas dentadas del casete no les importa lo que hay al otro lado de la cadena. La manivela BB30 encajará perfectamente en el soporte inferior BB30. La capacidad del desviador delantero y trasero estará bien porque hay menos diferencia entre los platos (53-39 = 14, en lugar de 50-34 = 16).

Actualmente tiene una transmisión de 10 velocidades y la manivela Force 22 es para 11 velocidades. El espaciado de los platos es ligeramente más estrecho para las bielas de 11 velocidades, ya que las cadenas de 11 velocidades son más estrechas que las cadenas de 10 velocidades. La opinión en este sitio parece ser que puedes mezclar bielas de 11 velocidades en sistemas de 10 velocidades y viceversa.

Como dices, necesitarás una nueva cadena porque la longitud deberá ser más larga. También podría considerar un nuevo casete para tener una transmisión completamente nueva. Será necesario mover el desviador delantero hacia arriba para acomodar anillos más grandes, verifique que esto sea posible en su bicicleta. También debe verificar que sus vainas tengan suficiente espacio libre para los anillos más grandes. Un anillo de 53 dientes tiene un radio de unos 6 mm mayor que uno de 50, un diente de 39 unos 10 mm mayor que un 34 (ver esta pregunta ).

Mi principal preocupación sería la compatibilidad con las piernas, ya que tendrá una distribución sustancialmente mayor (15%) de relaciones de transmisión. Si vive en un área plana y nunca usa sus marchas más bajas, probablemente esté bien, pero si está usando su rango completo de marchas, es posible que desee reconsiderarlo y quedarse con una manivela 50/34.

Gracias por una respuesta oportuna de nuevo, Argenti. Vivo en Londres, por lo que la relación de transmisión no es una gran preocupación para mí. Ahora, en términos de actualizar a manivela de 11 velocidades, creo que no debería plantear ningún problema con mi configuración actual, ya que el desviador delantero se puede mover fácilmente hacia arriba y el espacio entre anillos en mi casete debería acomodar una cadena ligeramente más estrecha. Aunque, ¿realmente funcionaría al revés? ¿Si quisiera acomodar una cadena de 10 velocidades en un casete de 11 velocidades? ¿No sería demasiado estrecho el espacio?
Ejecutaría una cadena de 10 velocidades con un cassette de 10 velocidades, una cadena de 11 con un cassette de 11. El casete y el desviador trasero son más sensibles al ancho de la cadena, y cambias en la parte trasera con mucha más frecuencia que en la parte delantera.
Esto tiene sentido. Aunque actualizar todo el tren motriz será muy costoso muy rápidamente, ya que también tendría que actualizar mis palancas de cambio Shimano Tiagra. Supongo que mi mejor apuesta sería buscar un juego de bielas de 10 velocidades en su lugar.
Creo que lo malinterpretas: puedes hacer funcionar un cassette de 10 velocidades, un desviador, una cadena, etc. con bielas de 11 velocidades. El espaciado de los platos es ligeramente diferente, pero funciona. La opinión en este sitio parece ser que puede salirse con la suya con una velocidad de manivela 1 diferente del resto del tren motriz.
Para su información, veo mi edición sobre el espacio libre de la vaina para anillos más grandes.
Está bien, ya veo. En cuanto a la vaina, parece que debería adaptarse a la diferencia. Es un cuadro CAAD Optimo (de 2017), así que creo que deberían haber pensado en platos más grandes cuando lo diseñaron.
No necesariamente. Los 'compactos' 50/34 son bastante estándar en estos días, 52/36 se considera un engranaje más alto. Las bielas 53/39 son realmente un estándar más antiguo que se usaba antes de que estuvieran disponibles las ruedas dentadas de 11 dientes.
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