Tengo un Suzuki SX4 Crossover AWD 2011 con MT. A veces, cuando lo enciendo, empiezo a avanzar o desacelero rápidamente, puedo escuchar lo que suena como agua (o algún otro líquido) moviéndose de un lugar a otro (no puedo decir dónde) debajo del tablero o tal vez justo detrás del cortafuegos . Lo llevé al centro de servicio de Suzuki (casi 2 horas en auto desde mi casa) y me dijeron que el refrigerante del aire acondicionado estaba bajo. Lo rellenaron y me enviaron en mi camino. Sin embargo, todavía escucho el chapoteo detrás del tablero. ¿Alguien tiene alguna idea sobre lo que esto podría ser? Gracias.
INFORMACIÓN ADICIONAL
Recientemente noté que cuando se produce este sonido de "agua corriendo", es más prominente cuando el motor está funcionando más rápido (por ejemplo, durante la aceleración). Esto me lleva a creer que tal vez tenga algo que ver con la bomba de agua, o alguna otra bomba de líquido, que funciona con el motor y no mueve suficiente líquido para llenar la tubería, por lo tanto, se escucha un sonido de agua chapoteando o corriendo.
Su drenaje de CA puede estar obstruido. El evaporador de su aire acondicionado condensa agua cuando el aire cálido y húmedo pasa sobre él, esto sucede en el funcionamiento normal del aire acondicionado. Hay un drenaje que se supone que drena el agua fuera del automóvil, cuando se detiene, el agua se acumula en la caja del evaporador debajo del tablero, eventualmente drenará en algún lugar, muy probablemente en su alfombra dentro del automóvil, mientras tanto usted será capaz de escucharlo chapoteando.
Mire debajo del capó, o desde la parte inferior del automóvil, en busca de un tubo de goma que sobresalga del cortafuegos, puede desenchufarlo con una percha o un trozo de alambre.
La imagen a continuación puede ser lo que tiene, si no, al menos le dará una idea de lo que está buscando.
Mi experiencia (en varios autos, aunque no en su marca/modelo) ha sido que este sonido siempre significa que su sistema de enfriamiento no está lleno. Si ha vaciado su sistema de refrigeración y lo ha vuelto a llenar, puede ser muy difícil sacar todas las bolsas de aire del núcleo del calentador, especialmente porque en muchos vehículos es casi tan alto como la tapa del radiador y en el extremo opuesto del sistema. . El mejor sistema que conozco es estacionar en una pendiente empinada con la parte delantera del automóvil hacia arriba y luego dejar que el motor funcione sin la tapa del radiador. Puede ser útil apretar las mangueras, especialmente las mangueras cerca de la parte posterior del compartimiento del motor que van al núcleo del calentador, y variar el acelerador. Deberían salir burbujas por la parte superior del radiador. Cada vez que baje el nivel del líquido, agregue un poco más de refrigerante y repita hasta que no pueda obtener más burbujas.
Por cierto, otro síntoma que podría indicar que este es su problema es que generalmente está asociado con un rendimiento deficiente del calentador (tardar mucho tiempo en obtener calor o solo obtener aire tibio, no aire caliente, del calentador).
Algunos autos tienen una rejilla justo delante de su parabrisas. Si es así, retire los tubos de drenaje de acceso dentro de la cámara impelente hacia la izquierda y la derecha. Por lo general, se necesita una mano del tamaño de un niño para alcanzarla, por lo que puede insertar una manguera y descargar. Una buena medida es levantar primero los revestimientos del suelo. No olvide revisar los orificios de drenaje debajo de las puertas tampoco.
Iszi
usuario3069
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