¿Son necesarios los embellecedores (tapas de cubo) en los neumáticos de un automóvil?

¿Surgen problemas mecánicos o de seguridad cuando no se colocan molduras en los neumáticos de los automóviles? ¿Incluso cuando usa el automóvil en temperaturas invernales? (Diga -15C a -20C)

El único problema real que pude ver es que podría salpicar aguanieve cargada de sal o apelmazarse en las tuercas, lo que podría dificultar su extracción más adelante (si solo quita las ruedas para cambiar las llantas; si las gira regularmente entonces no asunto).
Muchas camionetas (como la mía) usan llantas de acero sin molduras
¿Cómo harías para colocar un tapacubos en un neumático?

Respuestas (3)

No, los tapacubos son puramente estéticos y no es necesario colocarlos. Algunos diseños mejoran el consumo de combustible y reducen el ruido del viento al tener una superficie bastante plana, pero un automóvil al que le faltan uno o más tapacubos es perfectamente seguro y, en el Reino Unido, por ejemplo, no es necesario que los tapacubos pasen la MOT (inspección de seguridad) anual.

Los tapacubos también pueden proteger las tuercas de las ruedas para que no se atasquen con la suciedad de la carretera.
Y también protegen la tuerca del cubo real.
¿No se comete esto el error de no distinguir entre tapacubos y tapacubos? Los embellecedores de las ruedas son puramente cosméticos, pero los tapacubos reales (aunque ahora son muy raros y solo se encuentran realmente en los autos más antiguos) están diseñados para evitar la entrada de suciedad y la lubricación en las tuercas de los cubos reales, ¿no en los espárragos de las ruedas de los autos modernos? Si faltara un tapacubos real, entonces sospecho que fallaría un MoT, ya que permitiría la entrada de suciedad en el conjunto del cubo.

He conducido con ruedas de acero sin tapacubos en el duro entorno de las carreteras finlandesas durante unos 6 años. No tenía tapacubos ni en las ruedas de invierno ni en las de verano. No se encontraron problemas. La razón para hacerlo fue que no quería quitar y volver a instalar las tapas de los cubos dos veces al año en los cambios de ruedas.

Por supuesto, el coche se inspeccionó anualmente. Nadie se quejó de que faltaran tapacubos.

Ahora tengo llantas de aluminio. En mi auto anterior, las ruedas de aluminio de invierno una vez estaban tan apretadas debido a la expansión del óxido o al óxido de aluminio que requería un mazo de goma para quitarlas. Sin embargo, aún no ha sucedido en mi auto nuevo. Esto es menos probable que suceda con ruedas de acero, lo cual es una gran ventaja de ellas.

El motivo de los tapacubos es que hacen que las ruedas de acero parezcan ruedas de aluminio y, por lo tanto, sean más caras. Solo cosméticos.

No creo que esta afirmación sea precisa "La razón de los tapacubos es que hacen que las llantas de acero parezcan llantas de aluminio", estoy bastante seguro de que los tapacubos han sido de uso general, mucho más tiempo que las llantas de aleación en.wikipedia.org/wiki /Tapacubos#Historia
Punto válido, @JamesJenkins, sin embargo, son simplemente un artículo de tocador destinado a vestir ruedas de acero simples.

conjunto de freno de disco delantero con cubierta de "husillo"

Un invierno (1978) manejé muchas veces mi automóvil que entonces tenía 11 años sobre los pasos de montaña Cascade en el estado de Washington y, por alguna razón, no tenía tapacubos ni cubiertas para las ruedas delanteras. Antes de que se fuera la nieve, tuve que reemplazar los cojinetes de las ruedas en la parte delantera y creo que la razón es que el aguanieve (¿tal vez sal?) Pudo penetrar la cubierta del "eje". Tal vez las cubiertas del "eje" estaban sueltas (se ajustan a la fuerza y ​​se quitaron varias veces para el trabajo de los frenos), y tal vez hubo otra razón para las fallas de los cojinetes de las ruedas, pero creo que los tapacubos o las cubiertas de las ruedas brindan protección adicional al " tapa del husillo". (No sé el nombre real de lo que llamo una tapa de "husillo").