Cualquier peso extra le cuesta a la aerolínea en combustible. Entonces, si ninguno de los pasajeros lleva equipaje adicional (ya sea facturado o equipaje de mano), la aerolínea tendrá menos combustible y, por lo tanto, menos gastos, lo que justificaría las "tarifas cero equipaje" más bajas.
O bien, ¿las aerolíneas tienen que cumplir con algunos criterios de peso mínimo de todos modos para lograr ahorros de combustible factibles?
Eso es principalmente una estrategia de marketing; Es más probable que las personas que no tienen equipaje vayan con una aerolínea que tenga una tarifa sin equipaje.
Sin embargo, no tener equipaje facturado significa menos gastos generales en términos de manejo de equipaje, ya que es una maleta menos para cargar y controlar. También significa que si te perdiste y no llegaste a tiempo a la puerta de embarque, no tendrán que descargar ningún equipaje, sino que simplemente podrán retroceder tan pronto como se cierre la puerta de embarque.
El espacio liberado queda entonces disponible para el transporte de carga que no es de pasajeros, como el correo.
Una cosa que esto le permite a la aerolínea es vender el espacio como espacio de carga . Dado que todos los aviones tienen un peso máximo de despegue, las aerolíneas deben asegurarse de que pueden acomodar personas + maletas + combustible en el avión de antemano. Si permiten que cada pasajero traiga una bolsa de 50 lb, entonces deben asegurarse de que puedan despegar suponiendo que todos a bordo trajeron una bolsa, incluso si nadie trae una bolsa. Si una aerolínea puede vender un boleto sin equipaje, entonces puede dar la vuelta y garantizar que el transporte de carga compense los costos.
En algunos otros casos, cambia la forma en que las personas usan la aerolínea como medio de transporte. Muchas personas vuelan por negocios y generalmente pasan la noche en su destino previsto para lo que puede ser solo un día de reuniones. Si una aerolínea ofrece tarifas económicas sin equipaje, una persona puede optar por volar por la mañana y regresar a casa por la noche después de que terminen sus negocios, en cuyo caso es posible que no necesite llevar equipaje. Esto puede ayudar a que las personas vuelen en ambos sentidos en la misma aerolínea (aunque la mayoría de los boletos de ida y vuelta se reservan en la misma aerolínea de todos modos). También abre la idea de "viajes diarios" en un avión.
Esto no tiene nada que ver con el peso o los costos. El uso de un precio de 'bolsa cero' con un recargo les permite anunciar un vuelo por menos, y muchas personas tomarán ese vuelo por veinte dólares más, sin verificar o darse cuenta de que el vuelo 'más caro' les da una maleta gratis y el 'barato' cobra cuarenta dólares por un bolso. Maximiza las posibilidades de que su vuelo aparezca en la parte superior cuando su vuelo se ordena por precios en el sitio web de reservas.
Además, no todos los que toman la tarifa de cero maletas toman cero maletas. Algunos pagarán $50 por una maleta, lo que generará más ganancias para la aerolínea.
El otro factor es que una tarifa de equipaje cero captura a las personas para quienes el precio es un factor limitante, que solo realizarán el vuelo si les cuesta menos de $ 100. Esto le da a la aerolínea $ 100 por la tarifa de equipaje cero, que de otra manera han sido $0 por un asiento vacío.
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Fuego