¿Son buenas las bicicletas estáticas en forma de X?

Aquí es invierno y hay mucha nieve, lo que hace que las calles se estrechen, y todas las aceras están súper resbaladizas, y el ciclismo en sí está casi fuera de la mesa. Mi esposa y yo lo extrañamos. :)

Así que estamos considerando comprar una bicicleta estacionaria. Pero nuestro condominio es bastante pequeño, por lo que queremos algo realmente compacto que se pueda quitar del camino. Recientemente nos deshicimos de nuestro viejo que se estaba cayendo a pedazos y ocupaba demasiado espacio, por lo que ya es un poco irónico, pero aquí estamos.

Mirando las opciones actuales, la mayoría deja mucho que desear en el departamento de "compacidad". Una posible opción es una bicicleta estática en forma de X. Vienen de muchos fabricantes diferentes, pero todos se parecen a esto (primera imagen de Google):

bicicleta fija en forma de x

Esa podría ser una opción para nosotros, ya que por lo general se pueden plegar bastante, pero lo primero que parece sospechoso de inmediato es la alineación del asiento con los pedales. Al menos en las fotos, los pedales parecen estar mucho más adelantados que en una bicicleta real. Esto lo dicta la forma de X, por lo que es igual para todos. Pero... ¿eso es cómodo? ¿Realmente puedes ejercitarte de manera efectiva en esto?

No somos ciclistas profesionales ni siquiera personas muy en forma, por lo que nuestros requisitos son bajos, pero esto parece turbio.

¿Alguien tiene alguna experiencia con esto o algunas palabras de sabiduría en general sobre bicicletas estáticas compactas ?

Buena observación sobre la colocación del asiento frente al pedal. En la terminología específica de la bicicleta, el ángulo efectivo del tubo del asiento de la bicicleta estacionaria parece más flojo que el de la mayoría de las bicicletas reales (y no estoy seguro de cómo se comparan con otras bicicletas estacionarias). Esto no se ofrece para corregir su discurso, es solo para información.
Rower es el camino a seguir para una máquina de resistencia/cardiograma en casa que se puede plegar en un armario.
@Affe: ¿"remero" es una marca o te refieres a un dispositivo que ... umm ... simula remar en un bote? Tenga en cuenta que soy de Letonia (que está en Europa), por lo que muchas de las marcas de EE. UU. no se aplican aquí. Si remero significa un simulador de bote, entonces, gracias por el consejo, pero lo que queremos es andar en bicicleta. :)
@WeiwenNg - ¡Gracias! Es bueno saberlo, ¡ahora tengo palabras clave de Google! Y, de hecho, los pocos resultados que pude obtener indican, de un vistazo, que un ángulo más pronunciado es mejor.
"Máquina de remo" puede ser el término universal para lo que menciona @Affe. Creo que los hablantes nativos de inglés generalmente entenderían "remero", pero eso no es una garantía
Dado que parece que ya tiene bicicletas, considere obtener un entrenador para su bicicleta existente para que pueda convertirla en una bicicleta estacionaria. Esto funcionará asumiendo que no está guardando su bicicleta fuera del sitio o en algún lugar de su garaje que dificulte entrar y salir. Ese enlace es un producto aleatorio y no uno específico que recomiendo.
@Kibbee: también los consideramos, pero un vendedor nos desanimó un poco y nos dijo que son bastante ruidosos (a menos que obtenga la versión directa al engranaje y quite la rueda trasera ... lo que parece mucho trabajo) cada vez que queramos usarlo). El problema no se soluciona con el hecho de que nuestras bicicletas son bicicletas de montaña estándar con neumáticos típicos de bicicleta de montaña, no los neumáticos lisos de carretera.
@Vilx: los entrenadores basados ​​en ventiladores pueden ser ruidosos, pero los entrenadores fluidos o magnéticos no lo son. Un entrenador de transmisión directa es bueno si no quiere (o no tiene) una rueda trasera con capacidad para entrenador, pero tienden a ser más costosas que la combinación de una buena pero no de primera línea. entrenador basado en rodillos, una rueda trasera barata, casete adicional, una cámara y un neumático de entrenador. Por supuesto, su precio local puede variar un poco. (Tenga en cuenta, sin embargo, que la energía que pone en su rueda tiene que ir a alguna parte: los cuerpos de los entrenadores pueden CALENTARSE , ¡cuidado con las mascotas y los niños!)
@Vilx: poner una bicicleta en un entrenador de transmisión directa no es más complicado que cambiar una rueda. Y si vas a traer la bicicleta para el invierno, entonces no es como si tuvieras que hacerlo muy a menudo. Los entrenadores inteligentes más caros también funcionan muy bien con aplicaciones elegantes como Zwift, BKool y Rouvy, que hacen que la experiencia sea mucho más agradable que girar en el vacío.
Secundando la idea del entrenador inteligente de transmisión directa. Ocuparía menos espacio, y los más nuevos son bastante silenciosos: el ventilador que uso con el mío es más ruidoso que el propio entrenador, al igual que cualquier ventilador que obtenga que proporcione un flujo de aire adecuado para este propósito. Y puedes competir con personas y hablar con personas y obtener logros y realizar un seguimiento de todas tus estadísticas de poder. Es increíblemente divertido y motivador.

Respuestas (3)

Presumiblemente ya tienes una bicicleta. Puede ser mejor mirar un juego de rodillos (que se pliegan) o un entrenador que reemplace la rueda trasera de su bicicleta.

Ambas opciones requieren que use su bicicleta, por lo que otros problemas de ajuste ya están resueltos. Pero habrá desgaste de la transmisión, y algunos rodillos son duros con los neumáticos traseros, que también pueden estar sucios, por lo que son más adecuados para garajes o similares.

Esta podría ser una buena oportunidad para unirse a un gimnasio y aprovechar su equipo. Esto no ocupa espacio en su hogar actual.

Otra opción es comprar neumáticos con clavos y simplemente montar. Puede ser difícil para la bicicleta, pero andar en la nieve es como una resistencia adicional. Puede optar por conducir a algún lugar como un parque, o modificar su ruta de conducción por carretera a un lugar que se sienta más apropiado para las condiciones.

Es posible que su área tenga un velódromo cubierto; si es así, pregunte qué hay disponible para los nuevos ciclistas y si ofrecen alquiler de bicicletas. Las bicicletas de pista no son lo mismo que las bicicletas de carretera y, por lo general, no puedes montar tu bicicleta de exterior en una pista cubierta.

Finalmente, considere el entrenamiento cruzado: haga algo más que montar en los tiempos de nieve. Tal vez esquiar o hacer yoga si quieres quedarte adentro.

Mi gimnasio público local tiene bicicletas Watt, ¡la marca líder! (debería ir alguna vez)

Desafortunadamente, es difícil responder a esta pregunta con precisión.

Como señalé en los comentarios, las bicicletas tienen un ángulo de tubo de asiento (STA), que se muestra a continuación. La imagen de abajo es de Bike Insights . Básicamente, está afirmando que el STA efectivo en esta bicicleta, cuando se configura, parece muy flojo (es decir, muy bajo, 73 grados es lo típico para muchas bicicletas de carretera).

ingrese la descripción de la imagen aquí

El artículo establece que las STA promedio varían, y las bicicletas orientadas a la comodidad a menudo tienen STA más bajas que las orientadas al rendimiento. En comparación con las bicicletas de carretera estándar, las MTB tienen STA bastante empinadas y las bicicletas de triatlón tienen STA aún más empinadas.

Luego mencionó que al menos algunos artículos que vio en una búsqueda rápida en Google dicen que más inclinado es mejor. Si estabas mirando el mismo que miré, muchos de ellos probablemente digan que en el contexto del ciclismo de montaña , una actividad muy dinámica, cuanto más empinada es mejor por cómo afecta la distribución del peso de la bicicleta al subir algo muy empinado. Para triciclos, creo que la teoría es que andar en esta posición recluta menos los músculos que se usan para correr.

Teniendo en cuenta sus requisitos de simplemente hacer algo de ejercicio, el puesto puede estar bien para usted. Sería desastroso para mí , pero mi caso de uso actual es hacer recorridos de entrenamiento en interiores, algunos intensos y otros muy largos, en mi bicicleta normal. Considere que me he adaptado al STA de mi bicicleta con el tiempo. Por lo tanto, es posible que los artículos que identificó no se traduzcan en su caso de uso.

Lamentablemente, no sé cómo responder a tu pregunta. No sé cómo buscar el efecto de las STA flojas en la comodidad durante las duraciones de ciclismo que anticipas. Parece que las bicicletas orientadas a la comodidad pueden tener STA que son flojas en relación con las bicicletas de carretera, y sabemos que la gente las usa para el ocio y el ejercicio. Podría ser un problema si el STA de la bicicleta estacionaria es incluso más flojo que el de esas bicicletas, pero no sé cómo decirlo en la foto. Desafortunadamente, la mejor respuesta que puedo ofrecer no es exactamente innovadora: si hay una oportunidad de probar esto, o si hay un período de retorno, aprovéchalo.

Para las triciclos, creo que la teoría es que andar en esta posición recluta menos los músculos que se usan para correr. Eso, y para que la parte superior del torso sea lo más baja y plana y, por lo tanto, lo más aerodinámica posible, requiere un tubo de asiento más inclinado para permitir que las caderas se abran lo suficiente para que las rodillas no golpeen los codos. Y sí, esto altera la distribución del peso, poniendo mucho peso en los brazos y la rueda delantera, lo que hace que el control sea aún más difícil (como si no tener acceso inmediato a los frenos desde las aerobarras no fuera suficiente...) Pero la aerodinámica gobierna todo lo demás en triatlones y contrarreloj.

La posición es más adecuada para ejercicios como spinning, que también están destinados a entrenar la parte superior del cuerpo.

Si tu objetivo es entrenar para el ciclismo, un rodillo de bicicleta parece ser más apropiado, aunque los requisitos de espacio son diferentes: son más compactos cuando no están en uso, pero cuando están en uso, debes llevar la bicicleta al apartamento. Hay diferentes tipos, aunque detallarlos merecería otra pregunta.

(Comentario copiado y pegado): También los consideramos, pero un vendedor nos desanimó un poco y nos dijo que son bastante ruidosos (a menos que obtenga la versión directa al engranaje y quite la rueda trasera ... que parece como mucho trabajo cada vez que queremos usarlo). El problema no se soluciona con el hecho de que nuestras bicicletas son bicicletas de montaña estándar con neumáticos típicos de bicicleta de montaña, no los neumáticos lisos de carretera.
Incluso con las bicicletas de carretera, es necesario usar neumáticos diferentes, de hecho: el caucho de los neumáticos regulares está diseñado para diferentes tipos de restricciones que los rodillos. Si usa llantas regulares, se desgastarán bastante rápido. Tengo una versión directa al engranaje, por lo que no tengo comentarios sobre el ruido de los otros. Pero tienes razón: no es el tipo de dispositivo que usas 1 hora y luego vuelves a dejar en el estante. Tiene sentido si puede dejar la bicicleta "algún tiempo" en el apartamento. Y cambiar el neumático solo tendría sentido si está seguro de que no usará la bicicleta durante toda la temporada.
@Renaud Es mucho más fácil obtener una rueda barata dedicada al uso del entrenador: lo bueno es que el peso y la aerodinámica son completamente irrelevantes. Y FWIW, puede guardar sus viejas llantas de carretera desgastadas para usarlas en el entrenador si no desea obtener una llanta de entrenador. Esperemos que pase más tiempo montando al aire libre que en el entrenador para que el suministro de neumáticos del entrenador nunca se agote...
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