Si debo realizar un viaje en un 709 luego de un incidente en el que el avión se salió del final de la pista pero no resultó dañado y nadie resultó herido, ¿qué efecto tiene en mi futuro como piloto?
Estoy buscando ingresar a la aviación comercial (actualmente soy un CFI que trabaja por horas) y me pregunto específicamente cómo el tenerlo en mi registro afectará las entrevistas para las regionales.
Depende de las razones que tuvo la FAA para justificar la necesidad de un viaje en 709. Si fue algún tipo de maniobra burocrática sin justificación para hacerlo y pasas el paseo con gran éxito, probablemente nada. Si hubo una discrepancia grave en su habilidad para el vuelo que requirió un viaje en 709 para verificar la mejora de su parte, dependerá de si fue un evento único o una tendencia en la deficiencia de habilidad para el vuelo que resultó en el viaje de verificación. Además, ¿ha habido más informes de deficiencias en su habilidad para el vuelo después del viaje en 709? Eso también tendrá un efecto en el juicio de un empleador sobre usted como empleado potencial.
Cualesquiera que sean las razones del viaje 709, un empleador lo verá, así que prepárese para explicar todo lo relacionado con él.
Mire esto desde la perspectiva del empleador: lo voy a poner a cargo de una máquina multimillonaria grande y pesada que va a pilotar a varias millas del suelo a velocidades cercanas a la del sonido. Si algo sale mal, te van a matar, alguien más a bordo va a morir, la gente en tierra va a morir y me van a demandar, iré a la bancarrota, terminaré en la cárcel, o los tres si su negligencia se remonta a mí. ¿Hay algo en su historial que me haga sospechar que es probable que esto suceda si usted trabaja para mí como piloto?
El hecho de que cometa errores, posiblemente incluso graves, no es necesariamente el problema aquí; todos cometen errores. La última vez que voló en un avión comercial, la tripulación de vuelo probablemente arruinó algo. Las personas con miles de horas de PIC aprenden algo nuevo en su próximo vuelo y es una marca de un buen piloto que puede identificar sus propias fallas y corregirlas . Los Blue Angels tienen un dicho privado entre ellos que dice: "Nunca hemos volado en un espectáculo aéreo perfecto y probablemente nunca lo haremos. Pero nos esforzamos por lograr el espectáculo aéreo perfecto en todos y cada uno de los vuelos". Esforzarse por la perfección como motivador personal es la marca de un buen aviador y se ve bien en un currículum, sin importar cuán complicado haya sido algún vuelo en su cuaderno de bitácora.
El problema real aquí es si tiene un historial reciente o crónico de negligencia grave no corregida o incapacidad para manejar los tipos de aeronaves que vuela un empleador potencial, lo que levanta banderas rojas en cuanto a su habilidad para el vuelo o confiabilidad. Si tiene un historial irregular o un viaje 709 reciente en su pasado reciente, tómese un par de años para quedarse con su empleador actual y haga un trabajo sobresaliente. Trabaja en tu habilidad para el vuelo y desarrolla una reputación estelar con ellos como piloto. Eso contribuirá en gran medida a borrar el pasado, o al menos a silenciar su mordedura.
Hablando de confiabilidad, NO MIENTE A UN POSIBLE EMPLEADOR SOBRE UN VIAJE 709 O CUALQUIER OTRO CHECKRIDE FALLIDO . La aviación se basa en un sistema de honor y cualquier tipo de mentira o engaño detectado de su parte es un fracaso automático sin segundas oportunidades, sin importar cuán impecable sea su carrera hasta ese momento. Si te preguntan, dilo como fue, ni más ni menos, y que las fichas caigan donde puedan. Producirá los mejores resultados posibles, incluso si no obtiene el trabajo.
Un viaje 49 USC 44709 generalmente se otorga cuando la FAA tiene razones para creer que el solicitante no tiene los estándares mínimos de piloto para su certificado o habilitación.
Como señaló Pondlife, esto puede deberse a una deficiencia con el DPE que administró el examen práctico o debido a un accidente o incidente después de aprobar el examen práctico. También es muy posible obtener un viaje 709 cuando ha infringido las normas, infracciones del espacio aéreo u otras cuestiones de procedimiento. Por lo general, la FAA mitigará este riesgo con su filosofía de cumplimiento en la que desea ayudar a los pilotos más débiles a mantener y mejorar sus capacidades de pilotaje.
Estoy de acuerdo con Carlo en que la mayoría de las aerolíneas verán el viaje del 709 y harán preguntas. La forma en que responda a esas preguntas determinará su carrera en la aviación.
Pondlife
chris h