Si un transbordador espacial va a estrellarse durante un aterrizaje fallido en la tierra, ¿hay alguna forma posible (¿barco de emergencia, etc.?) para que la tripulación se expulse y aterrice de manera segura lejos del transbordador?
No. Esa fue una de las compensaciones de diseño en el transbordador. Se razonó que, a excepción de los últimos segundos antes del buen aterrizaje, la eyección sería una sentencia de muerte instantánea de todos modos, ya sea que el desafortunado astronauta fuera destrozado por la cizalladura del viento, quemado por la fricción o asfixiado. La evidencia es que los tres sucedieron con el accidente de Columbia
La respuesta corta es NO; no con el diseño actual, e incluso si fuera posible agregar cápsulas de escape o algún otro dispositivo de eyección, lo más probable es que su tripulación nunca llegue a ellas antes de la destrucción completa de la nave.
Si miramos primero al Challenger , esa nave explotó alrededor de 73 segundos después del lanzamiento. Es muy dudoso que la tripulación sintiera algo o supiera lo que estaba pasando antes de que la nave explotara. Su tiempo de reacción al evento habría sido tan cercano a cero como se puede imaginar, e incluso un sistema de escape automatizado no podría haberlos despejado a tiempo. Por cierto, también habría inhibido en gran medida su capacidad para controlar la nave durante el vuelo.
En cuanto a Columbia , una loseta de calor perdida se cayó y golpeó el ala, y hay alguna evidencia de que los sensores de la nave registraron algo incorrecto durante unos 12 segundos antes de la ruptura real de la nave. Pero viajaban a más de mach 19; tan rápido que cualquier forma de eyección habría sido extremadamente problemática, por no mencionar arriesgada.
Además de eso, los requisitos de peso habrían significado menos carga útil disponible en el barco, lo que significa que es menos viable comercialmente Y el sistema de eyección solo proporciona un ligero aumento en la capacidad de supervivencia. En última instancia, si algo sale mal durante el reingreso o el aterrizaje, es poco probable que las cápsulas de eyección o supervivencia ayuden. Por lo tanto, nunca fueron diseñados en el sistema.
Hablas de "un transbordador espacial"...
Bueno, estaba "el transbordador espacial", que generalmente se refiere al diseño de la NASA que realmente se usó, un diseño soviético que nunca voló con personas en él, y varios otros diseños que ni siquiera llegaron tan lejos. En particular, el diseño de la ESA se modificó para permitir mayores posibilidades de supervivencia del piloto, lo que redujo bastante la carga útil antes de que el programa se hundiera.
Aquí hay un artículo sobre las opciones de escape para el transbordador de la NASA , incluidos los paracaídas que se usarán a 25,000 pies.
La idea de una cápsula de escape para la tripulación suena viable en muchas, pero no en todas, las situaciones, pero tendría un impacto significativo en la capacidad de carga útil.
Esto es algo que se investigó mucho durante el diseño del programa Shuttle. sin embargo, se consideró más durante el lanzamiento que durante el aterrizaje.
También vale la pena señalar que el Enterprise y el Columbia en realidad estaban equipados con asientos eyectables, ya que ambos fueron diseñados inicialmente para volar con solo dos miembros de la tripulación.
La mayor parte de esta información se puede encontrar aquí
Pero en pocas palabras... el peso adicional de los asientos eyectables y los diversos sistemas e ingeniería para apoyarlos significaba que habría requerido demasiado empuje adicional para alcanzar la órbita cuando había una ventana tan limitada para usarlos de manera efectiva.
El siguiente enlace puede ser de utilidad para usted
Respuesta corta: Sí: http://mfwright.com/shuttlejump.html
Depende de cómo se falle tu aterrizaje. Pero si el transbordador se encuentra en un vuelo aerodinámico estable, la tripulación puede rescatar. Esta es la opción preferida si por alguna razón el transbordador no puede llegar a una pista de aterrizaje para un aterrizaje normal. Debido a que el transbordador tiene un descenso final extremadamente empinado, un aterrizaje forzoso en tierra o un amerizaje en el agua tiene una probabilidad de supervivencia muy baja para la tripulación.
Sin embargo, debido a que el rescate es "manual", el Transbordador debe ser lo suficientemente lento y en vuelo estable para que sea una opción posible. La tripulación debe poder moverse desde sus asientos hasta la escotilla y saltar usando el poste guía para llegar a una distancia segura del transbordador. Esto no es algo que pueda hacer en el último momento, o si su emergencia requiere una salida inmediata.
usuario
usuario
polignomo