Me gustaría convertir un Mazda Miata en un automóvil eléctrico, planeo quitar el motor y la caja de cambios y hacer que el automóvil sea de transmisión directa. El motor que pretendo usar tiene el doble de torque que un Miata estándar. Si tuviera que usar este motor, ¿el alto par dañaría el vehículo? ¿Hay algún otro problema que deba tener en cuenta antes de realizar cualquier conversión? ¿Hay alguna manera de evitar tales problemas?
Si simplemente reemplazara el motor de gasolina existente con un motor eléctrico, entonces sí, arruinaría la caja de cambios muy rápidamente, ya que no podrá manejar esa cantidad de par.
Sin embargo, incluso si la transmisión hiciera frente, esa no sería la mejor manera de hacerlo: un motor eléctrico tiene una curva de par muy diferente a la de un motor de combustión interna, por lo que tendría que reemplazar la caja de cambios de todos modos. El punto fundamental de la caja de cambios de un automóvil es convertir la curva de par muy estrecha de un motor de combustión interna en algo utilizable en todo el rango de velocidades de carretera. En teoría, un motor eléctrico adecuado no necesitaría una caja de cambios (las que se usan en los trenes, por ejemplo, generalmente impulsan los ejes directamente o a través de un tren de engranajes fijo), ya que tendrá una curva de par mucho más amplia.
Si estuviera convirtiendo un automóvil existente en eléctrico, quitaría el motor y la caja de cambios existentes y conectaría un motor adecuado al eje de entrada del diferencial, manteniendo el diferencial para la etapa final para que solo se requiera un solo motor, y para evitar agregando a la masa no suspendida. El motor debe caber en el espacio que antes ocupaba la 'caja, dejando libre todo el compartimiento del motor para las baterías...
No veo que tengas muchos problemas con el manejo de la potencia una vez que hayas quitado la transmisión. El eje de transmisión, el diferencial y los ejes deberían ser capaces de manejar casi cualquier torque que les arrojes, a menos que realmente comiences a superar los 400-500 ftlbs o algo así.
Apuesto a que los mayores problemas que tendrías con este proyecto estarían relacionados con ECM y hacer que la electrónica funcione sin enloquecer porque ya no hay presión de aceite/trans, temperatura, rpm, etc.
¿También va a convertir el vehículo en una cremallera de dirección mecánica o de alguna manera hacer funcionar una bomba de dirección asistida por separado? Nuevamente, lo mismo con calefacción / aire acondicionado, los perdería o tendría que reemplazarlos con un equivalente eléctrico. Básicamente, cualquier cosa impulsada por correa debe ser removida o reemplazada.
Si el acelerador funciona con cable, tendrá que convertirlo de alguna manera en una señal eléctrica para ir a su controlador de velocidad.
Apuesto a que tratar de hacer funcionar el frenado regenerativo sería muy difícil y avanzado.
Tenga mucho dinero en el banco antes de comenzar este proyecto.
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