Si los aviones furtivos son invisibles al radar, entonces, ¿cómo los maneja su propia Fuerza Aérea o los ve en vuelo?

El control del tráfico aéreo es un asunto importante cuando se trata de las fuerzas aéreas. Si un avión furtivo como el F22 es casi invisible como se dijo, tiene una sección transversal de bola de metal muy pequeña. Entonces, ¿cómo ve la Marina/Fuerza Aérea de EE. UU. su propio avión en el aire?

¿Posiblemente GPS/enlace de datos?

Como se dice a menudo, el sigilo no es invisible sino más difícil de detectar, incluso entonces creará grandes problemas para que la fuerza aérea operativa vea efectivamente sus propios aviones en el aire.

¿Quizás solo encienden sus transpondedores para operaciones que no son de combate?
Esa es mi pregunta, ¿son suficientes los transpondedores?
No es un duplicado, pero está relacionado: Aviation.stackexchange.com/q/14373/7532
ADS-b out sería suficiente.
Hay algunas historias no oficiales de la Guerra del Golfo relacionadas con esto. Uno de ellos habla de un piloto de F-15 que vio pasar un F-117 mientras la pantalla de su radar permanecía en blanco.

Respuestas (3)

Como la mayoría de los aviones militares, el F-22 tiene un equivalente militar de un transpondedor, un sistema IFF (Wikipedia):

La identificación, amigo o enemigo (IFF) es un sistema de identificación basado en radar diseñado para mando y control. Utiliza un transpondedor que escucha una señal de interrogación y luego envía una respuesta que identifica a la emisora. Permite que los sistemas de interrogación de control de tráfico aéreo militar y civil identifiquen aeronaves, vehículos o fuerzas como amigas y determinen su rumbo y rango desde el interrogador.

Dependiendo del perfil de la misión, el F-22 también puede llevar un potenciador de sección transversal de radar (RCS) para ocultar sus capacidades de sigilo y hacerlo más visible en el radar.

Por lo general, el sistema principal para crear conciencia situacional durante las operaciones militares y el entrenamiento es el enlace de datos táctico militar Link 16 . Este sistema lo llevan todos los aviones militares modernos de la OTAN, aunque el F-22 obtendrá el sistema Link 16 con todas las funciones, incluida la funcionalidad de transmisión durante 2021. Enlace 16 también utilizado por otras ramas de las fuerzas militares.

@manassehkatz-Moving2Codidact IFF todavía funciona en un F22
Oh, mejor empieza a leer los artículos a los que hago referencia con más cuidado. Actualizaré la respuesta en un momento.

Cuando vuelan en misiones que no son de combate, muchos aviones de baja observabilidad están equipados con reflectores de radar .

Aquí hay una foto de un F-22 Raptor con un reflector de radar instalado. ¡Esa pequeña lata aumenta el RCS cien veces! Reflector de radar F-22 resaltado

El papel del reflector de radar es doble. Por un lado, hace que el avión sea visible para otras aeronaves y estaciones terrestres a través del radar. En segundo lugar, niega a los adversarios la oportunidad de probar métodos para detectar el avión furtivo.

¿Se puede quitar durante el vuelo?
El potenciador RCS no se puede desechar.
¿Qué hay dentro de la lata?
@stevec: Está vacío, diseñado para funcionar como un reflector de esquina pero con menos arrastre.
Si la lata está vacía, ¿cómo funciona como reflector de esquina?
@ Jpe61: probablemente tendría que pedirle a Lockheed los detalles. Supongo que la lata en sí no está cubierta con material que refleja el radar, y alguna interacción entre las superficies interior y exterior puede reflejar el radar. No dije que la lata sea un reflector de esquina, sino que está diseñada para funcionar como un reflector de esquina. Creo que el B-2 y el F-35 tienen realzadores RCS de reflectores de esquina reales.
No dije que dijiste que era un reflector de esquina, sin embargo, afirmaste que está diseñado para funcionar como uno, y estoy interesado en cómo se logra esto. No dudo que esté actuando como un cr, pero sí cuestiono la capacidad de una lata vacía para reflejar eficientemente las ondas de radar.
@ Jpe61 La mayoría de los objetos rígidos metálicos reflejan naturalmente las ondas de radar. Son los objetos que no reflejan naturalmente las ondas de radar los que están altamente diseñados. La lata puede ser simplemente una forma relativamente simple de baja resistencia al avance con superficies normales en muchas direcciones. Al igual que usted, la única información que tengo sobre estos dispositivos es la que se ve en fotografías públicas. Si haces una nueva pregunta sobre el tema, ¡me encantaría verla!
Tengo problemas con tu declaración "está vacío", cuando en realidad no sabes si realmente lo está. El dispositivo puede consistir en una cubierta exterior y una estructura reflectante interna, incluso puede contener componentes electrónicos. Supongo que debería formular una pregunta sobre esto.
@ Jpe61: Tiene razón sobre mis suposiciones, y nada me gustaría más que validarlas o refutarlas. Estaré atento a su pregunta, gracias! Tenga en cuenta que la declaración "aumenta RCS cien veces" también está aquí. una fuente definitiva, por lo que si pudiera agregar un detalle sobre cómo cambia el RCS con el dispositivo, sería fantástico. ¡Gracias!

Un avión furtivo en realidad no es invisible al radar. Simplemente es más difícil para los radares actuales ver aviones sigilosos a distancias más largas. Esto le da a un avión sigiloso el elemento sorpresa contra un enemigo. Entonces, a larga distancia, la firma de radar de un avión sigiloso será mucho más pequeña que una normal, quizás del tamaño de un pájaro pequeño que será ignorado.

Sin embargo, un pequeño pájaro volando en Mach uno probablemente delatará el juego, jajaja.

Siempre ha sido el caso de los aviones militares de ataque en el que el que dispara primero, por lo general gana.

Los aviones que no son sigilosos pueden emplear otras técnicas para ser sigilosos u ocultos, como vuelos a baja altura, en los que el suelo lo oscurecerá hasta que esté lo suficientemente cerca, ya que el ruido del suelo oscurecerá el avión para un radar de exploración. Además, la curvatura de la Tierra puede oscurecerlo si vuela lo suficientemente bajo, puede acercarse hasta 25 nm más o menos antes de ser visto. Los misiles antibuque emplean esta técnica.

Pero en el aire/espacio abierto, un avión sigiloso será detectado mucho más tarde que uno no sigiloso que vuele hacia un enemigo que esté monitoreando en esa dirección.

Esto no se aplica a ningún sistema visual, ya que un gran trozo de metal en el cielo es igual de visible. Además, los sistemas de búsqueda de calor (infrarrojos) se ven menos afectados ya que el calor es calor, y todo lo que puede hacer allí es tratar de enmascarar su firma de calor. Pero estos tienden a ser sistemas de corto alcance.

Para responder a la pregunta. Los aliados tienen exactamente el mismo problema que el enemigo, ya que no tienen radares especiales que puedan ver un avión sigiloso mejor que el enemigo, a menos que sepas lo que estás buscando/escuchando.

Dejando de lado la seguridad, la aeronave sigilosa transmitirá de alguna manera su ubicación en una ocurrencia aleatoria y una frecuencia de radio codificada de forma segura, por lo que siempre que sepa qué escuchar y cómo decodificarlo, puede averiguar dónde están sus activos. Obviamente, el enemigo a) no sabrá qué escuchar yb) sabrá cómo decodificarlo.

Estos detalles se establecen en un avión antes del vuelo de forma muy similar a los códigos de transpondedor IFF/SSR y, por razones obvias, son muy, muy secretos.

Los radares son esencialmente pasivos, por lo que esto limita su alcance; sin embargo, si algo está transmitiendo, el alcance de detección aumenta.

(Ejemplo simplificado) Piense en ello como si buscara algo en la oscuridad (o con muy poca luz). Sin iluminación, no puedes ver nada hasta que esté de cerca, pero si esa cosa enciende una luz o se ilumina a sí misma, entonces puedes verlo.

Ahora, si la cosa está iluminada todo el tiempo, todos pueden verla, lo cual no es una buena idea. Así que imagina que la luz es de cierto color y solo tú (y la cosa) saben qué color esperar. Enciende la luz por un corto tiempo y puedes verla mientras la buscas, pero no está encendida lo suficiente como para que alguien más se dé cuenta de que hay una luz encendida y mucho menos para saber de qué color es. Captar la idea :)

Esto realmente no parece responder a la pregunta de cómo (o si) los amigos rastrean la nave furtiva. El grado en que las naves furtivas están ocultas del radar no es realmente el enfoque aquí. Es más adecuado como comentario, no como respuesta.
actualicé la pregunta
Stealth reduce la cantidad de EMR reflejada a su fuente. Es como lo contrario de un retro-reflector. Dado que el radar generalmente funciona colocando un detector junto a un emisor, eso hace que la aeronave sea menos visible. Si el EMR se emite desde la aeronave, en lugar de reflejarse, como ocurre con los infrarrojos, el sigilo no lo afecta. Con la luz visible, el sigilo no solo no está diseñado para funcionar en ese rango de frecuencia, sino que el emisor (el sol) no está al lado del detector (sus ojos).
@Acumulación: no estoy seguro de que la luz sea el mejor ejemplo aquí debido a su tendencia a la reflexión difusa , a menos que esté asumiendo específicamente un plano hecho de espejos.
Estaba usando la luz como un ejemplo simple, no es el mejor ejemplo, pero la mayoría de las personas pueden relacionarse con él. O eso o su teoría del radar 101 jajaja
@Flater Tengo entendido que el sigilo funciona en la superficie del avión actuando como un espejo en el rango de frecuencia del radar. Cuando dije "stealth no está diseñado para funcionar en ese rango de frecuencia", eso se refiere específicamente al hecho de que los aviones furtivos no actúan como espejos para la luz visible.
De hecho, un avión sigiloso hecho de espejos sería invisible para un detector si la única iluminación estuviera al lado del detector. Imagínese encender una linterna en una habitación oscura e intentar ver un espejo. Si el espejo estuviera diseñado específicamente para no reflejar la luz hacia ti, sería muy difícil detectarlo.
Si los aviones furtivos son invisibles al radar, entonces, ¿cómo los maneja su propia Fuerza Aérea o los ve en vuelo?
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