¿Por qué muchos aviones furtivos tienen una forma y un diseño similares?

He estado jugando con un montón de programas con aviones furtivos y su forma general. Sé que deben ser planos y tener algún tipo de material/pintura especial para 'absorber' las ondas de radio.

Pero he estado reflexionando sobre la forma requerida de estos aviones y por qué la forma de ala voladora se usa tanto (excluyendo su eficiencia de sustentación). ¿Por qué no alguna otra forma, como un cuadrado inclinado, un triángulo o incluso una esfera? ¿Qué hace que la forma general del B-2 y el F-117 sea tan común en el diseño de aviones furtivos?

El bombardero b-2 tiene una forma muy sigilosa y muy aerodinámica. Todo el avión es básicamente un ala, no hay fuselaje. El motivo de este diseño en realidad se inspiró en un concepto de avión nazi de la Segunda Guerra Mundial. Los nazis diseñaron un avión con una forma similar pero no se dieron cuenta de que tenía capacidades furtivas. Una vez que los estadounidenses tomaron el diseño de ese caza, descubrimos que tenía una ventaja de sigilo bastante importante sobre los aviones actuales en ese momento. La forma del f-117 está específicamente diseñada para desviar las ondas de radio. Todas esas esquinas desvían las olas aunque su maniobrabilidad es bastante lenta.
Los diseñadores del b-2 fueron a un museo y vieron el concepto de avión nazi y basaron su diseño en él. El concepto de avión se llama horton ho 229. Es realmente fascinante.
El f-117 fue diseñado a finales de los 70 cuando el foco principal era el sigilo. El objetivo principal de este luchador era el sigilo. Así que todas las esquinas eran la forma en que los ingenieros idearon para desviar las ondas de radio. El único problema que tenía era el hecho de que no era aerodinámico en absoluto. Carecía por completo de maniobrabilidad. Era costoso y poco aerodinámico, por lo que solo se construyeron 64. Pero era virtualmente indetectable por radar.
Para responder tu pregunta. El ala voladora es simplemente el diseño de bombardero más eficiente y efectivo en la actualidad. Ahora es posible que usemos otras formas. Ha habido avistamientos de aviones de forma triangular en el cielo antes. También se han visto en múltiples ocasiones esferas o platillos voladores. Así que creo que el gobierno usa más diseños que simplemente no conocemos.
@Ethan El B-2 no se basó en Horton. era independiente Se basó en la larga historia de Northrop trabajando en alas voladoras, algunas de las cuales son anteriores a los Horton.
Inspirado podría ser una mejor palabra para ello. Es cierto que los ingenieros del norte de Grumman fueron a un museo para ver el Horton en persona. Más de una inspiración entonces.
@HephaestusAetnaean: Primero, es Hort e n. A continuación, las primeras alas voladoras de Northrop pueden ser anteriores a los últimos diseños de Horten, pero Northrop se unió a la fiesta bastante tarde. Si quieres ver las primeras alas voladoras, busca " Etrich / Wels glider " (1906) o " Dunne " (1910).
@Ethan primero, me alegro de verte de nuevo. segundo, escriba una respuesta en el cuadro de respuesta, no en los comentarios
Bob lo puso en una respuesta para mí lol. Sí, me alegro de verte de nuevo.
@PeterKämpf: no niego la existencia de otras alas voladoras. Estoy contrarrestando el mito extremadamente común de que Northrop "basó allí [sic] el diseño a partir de [un concepto de avión nazi en un museo]". Decir que tomaron mera "inspiración" del "horton [sic] ho 229" también es demasiado generoso. La "investigación competitiva" podría ser más precisa. 1: youtube.com/watch?v=cWOq0pdXxFU 2: youtube.com/watch?v=uUNLf9OfWDA 3: youtube.com/watch?v=GOB45i5BtQQ 4: youtube.com/watch?v=GOB45i5BtQQ

Respuestas (3)

En primer lugar, la idea general es evitar que la energía del radar se refleje en su fuente. A continuación, desea dirigir la energía reflejada en la menor cantidad de direcciones posible para deslumbrar a cualquier observador con un rayo brillante momentáneo , rodeado por la menor reflexión posible. Esa es la razón de los bordes alineados y los patrones dentados en los diseños sigilosos.

A continuación, hay bastante variedad. ¿Qué tal este ( Northrop Battlefield Surveillance Aircraft eXperimental (BSAX) o Tacit Blue ; fuente ):

Demostrador Northrop Tacit Blue Stealth

O esto ( demostrador sigiloso McDonnell-Douglas Bird of Prey ; fuente ):

Demostrador sigiloso McDonnell-Douglas Bird of Prey

O esto ( BAE Taranis UCAV demostrador; fuente ):

BAE Taranis UCAV demostrador

Si cree que todos los aviones furtivos tienen el mismo aspecto, ¿quizás solo está mirando aquellos que fueron diseñados para el mismo propósito ?

Ese es un compromiso entre los bajos requisitos observables y la aerodinámica tradicional. En realidad, un B-2 y un F-117 son bastante diferentes en términos de configuración. Uno es ala voladora y el otro no.

Históricamente, las alas voladoras han sido muy populares para un uso poco observable, ya que la ausencia de fuselaje, empenaje y otras características estructurales disminuye la firma de radar de la aeronave. La mayoría de los aviones UAV de baja observación, como el X-47 y el RQ-175, también utilizan la configuración de ala voladora en ellos.

Brevemente, el diseño de los aviones sigilosos tiene como objetivo reflejar la cantidad mínima posible de energía de radar hacia el radar. Esto es conseguido en dos formas; en primer lugar, la forma de la aeronave está diseñada para reflejar la energía del radar, que es radiación electromagnética, lejos del radar. Esto es lo que le da a los aviones furtivos su "aspecto" distintivo. En segundo lugar, la estructura de la aeronave está diseñada para absorber la energía del radar en lugar de reflejarla en la medida de lo posible. Esto se aplica a la "piel" externa de la aeronave y también a los componentes estructurales internos. El uso de materiales compuestos en lugar de metal tiene ventajas a este respecto.

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