Si es necesario reemplazar un resorte helicoidal, ¿debo reemplazar ambos?

Acabo de hacer revisar mi auto y descubrieron que el resorte helicoidal del lado cercano al frente está "incompleto" y necesita ser reemplazado. Recibo consejos contradictorios sobre si necesito reemplazar ambos resortes delanteros al mismo tiempo o si está bien reemplazar el que falló.

Entonces, ¿debo reemplazar ambos, o solo el que falló?

Respuestas (3)

Siempre se recomienda reemplazar los componentes de suspensión y frenado en ambos lados del mismo eje al mismo tiempo, siempre que sea posible.

Ambos tendrán actualmente la misma edad: si uno ha fallado, es probable que el otro esté en una condición similar y, por lo tanto, podría fallar fácilmente pronto. En el caso de los resortes, la flexión constante del metal puede eventualmente conducir a la fatiga, lo que presumiblemente es la causa de la primera falla: el otro resorte se fatigará de manera similar. Se aplican argumentos similares a otros componentes, como amortiguadores y bujes, que se desgastan con el tiempo.

Además, sospecho (aunque no soy metalúrgico, por lo que esto es solo una especulación) que la velocidad del resorte cambiará con el tiempo y el uso, por lo que un nuevo resorte sería un poco más duro que el anterior; si ese es el caso, entonces sería provocar un manejo desigual, lo que sería muy peligroso. Este es ciertamente el caso de los amortiguadores, que pierden su capacidad de amortiguación a medida que se desgastan: ¡un lado bien amortiguado y el otro no sería mortal!

+1 Esta es la cita clave: "si uno ha fallado, es probable que el otro esté en una condición similar y, por lo tanto, podría fallar fácilmente pronto".
Lo considero caso por caso. La lógica estándar es que ambos se desgastan al mismo ritmo. Sin embargo, eso no tiene en cuenta las cargas y/o daños específicos del lado. La mayoría de los automóviles tienen resortes que deberían durar toda la vida con un uso normal. Si roba uno, ha acortado significativamente su vida útil. Podría considerar hacer solo 1 en ese caso. Autos de carreras, solo 1 lado es estándar (ya que la carga es asimétrica, incluso en circuitos de carreteras (ya que son principalmente giros a la derecha y el conductor generalmente está solo y en el lado izquierdo del automóvil)).
Una de las causas de la falla del resorte es la amortiguación insuficiente. Los puntales o amortiguadores desgastados permiten que el resorte se comprima y se extienda demasiado, lo que acorta la vida útil del resorte. En la mayoría de los casos, los puntales tienen que salir para reemplazar el resorte. Tiene sentido reemplazarlos en ese momento. .
También agregaría que si uno ha fallado, entonces ha transferido una gran parte de su carga al otro, colocándolo bajo mayor estrés. Otra buena razón para reemplazar ambos.
También es posible que la inclinación se cambie en el lado 'no reemplazado', ya que un resorte bien usado será más corto que el nuevo, no puede simplemente ajustar la inclinación en la mayoría de los autos de carretera.

Habiendo reemplazado una sola bobina en mi automóvil de 12 años, puedo decirles que el manejo se ha visto significativamente afectado. El automóvil ahora tiende a sobrevirar y ya no maneja los baches como solía hacerlo. Reemplazaré la segunda bobina inmediatamente.

Mi auto es Renault Clio Campus 1.5 dci 2007, el resorte helicoidal delantero izquierdo está roto. Compré 2 y cambié el roto hoy. me parece bien pero voy a cambiar el otro mañana.

No obtuve ninguna ayuda, me llevó de 2 a 3 horas quitar y reemplazar el resorte porque tuve que comprimirlo manualmente. con herramientas manuales.

solo se necesitan 3 pernos (tuercas).

Estoy cambiando ambos porque el NCT (MOT) podría fallar en la alineación de los faros; la altura puede variar ligeramente.

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Si es necesario reemplazar un resorte helicoidal, ¿debo reemplazar ambos?
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