Estuve pensando durante bastante tiempo en enviar esta pregunta a la dirección de correo electrónico de Maria Zuber (ella fue la investigadora principal de la misión GRAIL para cartografiar el campo de gravedad de la Luna), pero luego pensé que podría no ser apropiado. Además, preguntándole si ella o sus colegas han considerado esta idea. Ha estado involucrada en la misión Clementine a la Luna, la misión MESSENGER a Mercurio y la propuesta MAGIC a Callisto, todas las cuales han incluido investigaciones de mapeo de gravedad y altímetro láser.
Mi pregunta es simplemente si tenemos la capacidad técnica para realizar una misión similar en un cuerpo mucho más distante.
O, en otras palabras, si esta misión solo ha tenido éxito gracias a que sucedió en la Luna, donde; El seguimiento preciso, el retorno de mayores volúmenes de datos, el retraso de la señal, etc., se ven facilitados en gran medida por la distancia más corta.
La clave de su alta sensibilidad es qué tan bien lograron mantener las dos naves espaciales volando en formación y con qué precisión lograron rastrear las desviaciones causadas por las anomalías de la gravedad. Al final de la misión, incluso lograron orbitar a la altura de un avión comercial.
No puedo dar una respuesta definitiva, pero creo que el principal factor limitante, más allá de los asuntos físicos como llevar la nave espacial allí o que pueda transmitir datos a una velocidad útil para lograr lo mismo que en la Luna, es de hecho la velocidad de la luz misma.
Cualquier cosa que requiera el control manual de la nave espacial (como mantenerlos volando en formación o ejecutar maniobras orbitales precisas) es intrínsecamente mucho más difícil cuando los datos que obtiene de la nave espacial tienen unos minutos de antigüedad Y las instrucciones que le envía también lo harán. tener unos minutos de antigüedad para cuando la nave espacial lo reciba.
Las misiones a Marte, especialmente aquellas que requerían aterrizar algo intacto en la superficie (que, posiblemente, podría no ser tan complejo como mantener dos naves espaciales en formación precisa), han tenido que lidiar con esto, generalmente obviando la necesidad de intervención manual para al menos esa parte del vuelo. Hipotéticamente, la automatización de la mayor parte de la fase de recopilación de datos del vuelo podría solucionar este aspecto, pero es probable que el seguimiento y las mediciones precisas sigan siendo un problema.
ya veremos
dan hanson