A partir de ayer, 01 de octubre de 2015, un equipo espera recaudar £600k (~$911k) para financiar un impactador lunar a través de Kickstarter , que debería cubrir los costos de construir y probar un cohete de dos etapas, una nave espacial con lo que parece ser un subsistema de propulsión personalizado y un pequeño dardo de titanio que debería impactar en la Luna.
Su estudio de factibilidad me parece bastante impreciso y amateur. Tal vez los ingenieros aeroespaciales no sean el público objetivo a pesar de que el propósito del documento es "describir los requisitos técnicos para alcanzar el objetivo de la misión y presentar un punto de partida para la investigación y el desarrollo en curso".
¿Qué tan completa y técnicamente factible es la información presentada en el estudio de factibilidad?
A continuación se presentan algunos extractos que me parecen imprecisos o incluso incorrectos. He agregado un breve comentario, que puede ser muy incorrecto, así que corríjame si es necesario.
La trayectoria de LEO hacia la Luna se conoce como maniobra de Hohmann, mediante la cual la nave espacial pasa de LEO a una órbita elíptica, intersectando la trayectoria de la Luna.
Una transferencia de Hohmann es una de las muchas trayectorias diferentes para pasar de una órbita a otra. En las operaciones reales, estas transferencias no utilizan la definición teórica exacta de estas órbitas (debido a las correcciones de la órbita después de medir adecuadamente la nave espacial durante el tránsito).
La altitud LEO debe ser lo suficientemente alta para limitar la pérdida de altitud inducida por la resistencia, por ejemplo, 200 km.
Para empezar, ¿cuál es la inclinación y la excentricidad de esta órbita de estacionamiento, luego podemos hablar de los otros tres parámetros orbitales que son independientes del tiempo (es decir, todos menos la verdadera anomalía)? Si el vehículo está en una órbita tan baja solo por un tiempo muy limitado antes de dirigirse hacia la Luna, la resistencia no es un problema en sí mismo.
Las naves espaciales utilizarán propulsores no criogénicos, ya que, de lo contrario, el tiempo nominal previsto de la misión provocará una evaporación excesiva del propulsor.
Dependiendo de los materiales utilizados para aislar el tanque de combustible, la evaporación puede ser completamente insignificante para la mayoría de las misiones de meses, ¿o estoy completamente equivocado?
No he leído el estudio de factibilidad completo, así que estoy seguro de que hay muchos pasajes que también cuestionaría en el resto.
En primer lugar, en respuesta directa a sus preguntas:
Parece un poco optimista, pero no descabellado, en su conjunto.
Leyendo la propuesta, no veo fallas serias. Por supuesto, se requeriría un estudio detallado para identificar realmente si es capaz de hacer lo que dicen que pueden hacer.
Sin embargo, hay algunos problemas de los que preocuparse.
También podría valer la pena comparar esto con el proyecto Fox-1, un satélite producido por aficionados , construido por voluntarios.
En pocas palabras, creo que casi podrían acercarse, pero no puedo ver que esta misión suceda en un corto período de tiempo. Para su presupuesto, probablemente no obtendrán las pruebas necesarias para que suene realmente bien. En particular, las pruebas térmicas probablemente costarían una parte significativa del presupuesto total, y con tanta variedad de situaciones térmicas que manejar, no creo que esto suceda.
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