¿Selección de diodos o fuente eléctrica de "solo motor en marcha" en el Mustang 1965?

Estoy trabajando con un mustang de 1965 y he agregado asientos con calefacción.

El cableado del calentador del asiento no tiene un circuito de bloqueo y está controlado por un interruptor SPDT Hi/off/Low.

En un esfuerzo por permitir que los asientos solo reciban energía cuando el motor está funcionando, agregué un relé al cableado de control que tendrá una alimentación de batería directa con fusible para la carga de calor y una fuente de "solo funcionamiento" para la bobina del relé.

Pensé en usar la alimentación de la salida "BAT" del alternador. Mi problema es que este cable termina en el lado vivo del relé de arranque con la alimentación positiva de la batería, por lo que la bobina siempre estaría energizada.

Para aislar la batería de la salida del alternador, estaba pensando en agregar un diodo. Al no estar seguro de las corrientes del alternador, no sé cómo dimensionar con precisión este diodo, y me preocupa el calor que generaría.

¿Hay tal vez un TAP mejor que pueda usar para esto? ¿Quizás el "fld" o "sta" del alternador o algo fuera del regulador de voltaje que sería mejor?

Hola, lamento haber colocado esto en la pila incorrecta. No estoy seguro de cómo moverlo o seleccionar la pila adecuada cuando lo pregunto. Cualquier ayuda sería apreciada en esto también. Gracias y que tengas un buen día, Juan.
@topdowncar la votación cerrada es parte del proceso de migración. Ahora está en el intercambio de pila automática donde debería recibir una mejor atención.
¿Por qué cree que necesita algo además de un relé normalmente abierto que se cierra solo cuando se enciende la llave?
Hola Paul, Los interruptores están ubicados dentro de la guantera, sus luces están fuera de la vista natural. Si uno o ambos asientos quedan encendidos, durante el mantenimiento o por cualquier otra razón, se activa el encendido. Habría un potencial de descarga de batería de alta carga. La mayoría de los autos nuevos emplean un circuito de enganche para evitar esto. Si pudiera evitar que se enciendan a menos que el motor esté funcionando, me sentiría mejor con la instalación. Hay varios conductores 3 siendo mis hijos. gracias, juan
¿No se aplicaría esta misma preocupación a todas las demás cargas eléctricas (ventilador, radio, luces, etc.)?
Hola Paul, sí, más o menos, entiendo, todo lo que mencionas se escucharía y/o se vería y sus cargas individuales producirían un consumo menor de la batería. colectivamente los asientos son fusibles de 20A. Al ser una fuente de calor, tienen un mayor potencial de riesgo de incendio. En última instancia, el mayor consumo de batería es mi preocupación. Si comprende el circuito de carga y puede ayudar a proporcionar una solución, le agradecería mucho su opinión. Mi solicitud es para esta ayuda, gracias por su ayuda y que tenga un gran día, John
@TopDownCar ... Para comprender mejor su pregunta: desea conectar la alimentación a través del relé (lado de alto amperaje) a una fuente directa. Si es así, el relé en sí debe conectarse a una fuente de alimentación conmutada (lado de bajo amperaje), que luego es controlada por la llave. ¿Lo tengo bien? Si es así, ¿se pregunta a qué conectar la carga alta?
Hola Paulster2, sí, esa es la intención... pero quiero que la fuente LLAVE sea alimentada cuando el motor está funcionando...

Respuestas (1)

Tengo dos soluciones para ti, dependiendo de tu nivel de habilidad.

El primero es usar un diodo zener para encender el relé una vez que el voltaje supera los 12,6 voltios. Esto activará el relé cada vez que el voltaje de la batería sea superior a 12,6 voltios. Puede subir hasta 13 voltios, pero eso podría apagar el relé bajo altas cargas eléctricas con el motor en marcha. La batería de 12 voltios en el automóvil alcanza un máximo de 12,6 voltios, por lo que, aparte de una carga superficial, el único momento en que el voltaje será más alto es cuando el alternador está funcionando. Podría comenzar con un voltaje de ruptura de 12.8 y ver cómo funciona para usted.

La opción dos es optar por una solución comercial. Lind electronics fabrica varios temporizadores de apagado que le pueden gustar.

El temporizador de apagado T2 se apaga después de un tiempo o voltaje predeterminado.

ingrese la descripción de la imagen aquí

También tienen otros modelos que te pueden gustar.

¡Estas son excelentes maneras de resolver mi problema! el temporizador de apagado es de gran interés y con poco tiempo con el medidor, creo que el voltaje para la opción de diodo zener podría seleccionarse fácilmente y mucho menos costoso. Pero si el temporizador de apagado es una mejor solución, iré por ese camino. Gracias por la información, tengo algo que aprender! :) Gracias de nuevo y que tengas un gran día, ¡has sido de gran ayuda! John
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