¿Se requiere que los pilotos de aeronaves vuelen rumbo a la pista durante una cierta distancia?

El viraje inicial debe hacerse a 400 pies AGL.

A menos que se especifique lo contrario en el procedimiento de salida, el viraje inicial debe realizarse al alcanzar una altitud de 400 pies por encima de la elevación de la pista como se especifica en el AIM:

A menos que se especifique lo contrario, el franqueamiento de obstáculos requerido para todas las salidas, incluidas las diversas, se basa en que el piloto cruce el extremo de salida de la pista al menos 35 pies por encima del extremo de salida de la elevación de la pista, subiendo a 400 pies por encima del extremo de salida de la elevación de la pista antes haciendo el viraje inicial y manteniendo una pendiente de ascenso mínima de 200 pies por milla náutica (FPNM), a menos que se requiera nivelar por una restricción de cruce, hasta la altitud mínima IFR. Se puede especificar una pendiente de ascenso mayor en el DP para despejar obstáculos o para lograr una restricción de cruce ATC. Si en el DP se especifica un viraje inicial de más de 400 pies por encima del extremo de salida de la elevación de la pista., el viraje debe comenzar a mayor altitud. Si se especifica un giro en un fijo, el giro debe realizarse en ese fijo. Los puntos fijos pueden tener altitudes de cruce mínimas y/o máximas que se deben cumplir antes de pasar el punto fijo. En raras ocasiones, los obstáculos que existen en la línea central de la pista extendida pueden hacer que un "viraje anticipado" sea más deseable que seguir recto. En estos casos, las instrucciones de salida publicadas incluirán el lenguaje "girar a la izquierda (derecha) tan pronto como sea posible".Estas salidas también incluirán un techo y una visibilidad mínima de al menos 300 y 1. Los pilotos que se encuentren con uno de estos DP deben planificar previamente el ascenso para ganar altitud y comenzar el viraje lo más rápido posible dentro de los límites de las prácticas de operación seguras y las limitaciones de operación. Este tipo de procedimiento de salida se está eliminando gradualmente.

^{( AIM 5-2-6 Procedimientos de salida , énfasis mío)}

La subida a Canarsie en JFK no incluye ninguna instrucción especial sobre cuándo girar:

ESCALADA CANARSIE: Subida izquierda giro directo CRI VOR/DME. Gire al este de CRI R-039 (permanezca dentro de JFK 4.5 DME), luego por CRI R-176. Cruce CRI 2 DME o JFK R-253 a 2500 o más, desde allí. . . .

^{( Salida Kennedy Five )}

Por lo tanto, comenzaría el giro a 400 pies. En principio, esto permitiría virar antes de llegar al final de la pista, pero solo para un muy buen rendimiento de ascenso o una pista muy larga.