¿Se puede cerrar el ILS? [cerrado]

¿Se puede apagar manualmente el ILS? No por los pilotos dentro de la cabina simplemente cerrando el botón ILS, sino por personal externo, como un ATC o un miembro de la tripulación de tierra.

ATC apaga ILS en RWY 05L por razones de seguridad o razones de separación del tráfico.

Soy estudiante de segundo año de electrónica y comunicaciones, por lo que si desea usar un par de términos técnicos, puedo entenderlos, hasta cierto punto.

Un ILS funciona con electricidad, por lo que, por supuesto, es posible apagarlo. Tu pregunta no está clara.
No pregunto por qué, estoy preguntando cómo podrían cerrarse. Una cuestión de cómo en lugar de por qué.
¿Cómo? Al apagar la alimentación. De la misma manera que podría apagar un transmisor de radio o televisión. Si no hay energía, no hay transmisión.
Me pregunto cómo cree exactamente que cerrar el ILS resolvería los problemas de separación del tráfico...

Respuestas (2)

El ILS, o precisamente los componentes de las antenas localizador y glidepath, se pueden apagar, ya que son dispositivos electrónicos que emiten señales de radio. El ATC puede apagarlos y encenderlos cuando sea necesario, por ejemplo, tener la misma frecuencia ILS para dos pistas opuestas y solo desea que uno esté activo al mismo tiempo o pueden apagarse por mantenimiento directamente en los emisores. Los ILS generalmente no funcionan con UPS, por lo que no estarán disponibles durante los cortes de energía.

Si el equipo se apaga por mantenimiento u otras razones, verá esto mencionado en el NOTAM , como aquí desde el aeropuerto de Colonia/Bonn, donde la parte de la ruta de planeo de la pista 24 del ILS está fuera de servicio:

A4932/15 - ILS GP RWY 24 OUT OF SERVICE. 01 OCT 00:00 2015 UNTIL 30 DEC 00:00 2015 ESTIMATED. 
CREATED: 27 AUG 13:34 2015

(Fuente: NOTAM EDDK )

Sí.

Por lo general, apagar el ILS significa apagar el localizador y las señales de senda de planeo. Hay más de una razón para 'cerrar' el ILS.

El ILS está diseñado para apagarse automáticamente al detectar una falla. Por ejemplo, si el transmisor principal (de la senda de planeo) no funciona correctamente, el sistema se transferirá automáticamente al transmisor de reserva. Si eso falla o si el transmisor de reserva también funciona mal, el sistema se apagará automáticamente y se informará automáticamente al ATC. Se requiere que los sistemas ILS Cat III se apaguen dentro de los 2 segundos posteriores a la detección de la falla.

La FAA lleva a cabo operaciones de verificación de vuelo en varias ayudas a la navegación en los aeropuertos y puede requerir que el ATC apague el ILS si el error supera los límites.

El ILS se puede apagar debido a un cambio de equipo, mantenimiento, etc. Por supuesto, si se corta la energía, el ILS se apaga con él .

De acuerdo con las regulaciones, cualquier cierre de ILS (o cualquier otra ayuda a la navegación) debe informarse mediante NOTAM.

" si se va la energía, el ILS se va con él ": la FAA requiere que se use una segunda fuente de energía como respaldo (creo que la OACI también). Orden 8400.13D : " El LOC, la senda de planeo y la baliza interior (si se requiere operacionalmente) deben tener una fuente de energía de respaldo aprobada que proporcione una fuente de alimentación ininterrumpida en caso de un corte de la fuente de energía principal ".
@mins Cierto, pero se aplica la ley de Murphy :) Por ejemplo, vea aquí
De hecho :) Página e historias interesantes, incluida esta .
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