He estado volando un pequeño avión Cessna que tiene un equipo COM/NAV NARCO MK12 con CDI (solo aguja lateral).
Este CDI no incorpora una aguja horizontal para proporcionar una guía vertical, por lo que no hay indicación de pendiente de planeo para ILS.
La última vez sintonicé la frecuencia LOC de un procedimiento ILS y el CDI capturó la señal LOC. El panel de audio también capturó los marcadores OMI.
Mi pregunta es si es legal ejecutar una aproximación ILS "con LOC" solo limitaciones, tal como está publicado en la placa de aproximación (ya que el avión no tiene ninguna información GS).
No, no puede ejecutar una aproximación ILS sin una indicación de pendiente de planeo ILS como forma principal de guía vertical.
Incluso si pudiera complementarlo con alternativas (WAAS, software GPS, etc.), no se reconocen como el estándar apropiado de guía vertical requerido para una aproximación ILS.
Muchos aeropuertos que tienen un ILS también tienen aproximaciones LOC (solo localizador). Si se publica un enfoque de este tipo, ciertamente podría volarlo solo con el uso del localizador, pero, de nuevo, no es un "enfoque ILS", es un enfoque del localizador.
La aproximación de solo localizador tendrá diferentes mínimos que se basarán en su altitud a una altitud de descenso mínima publicada en lugar de una altura de decisión.
Si no se publica ningún enfoque de localizador, deberá buscar otro método o aeropuerto.
Pondlife